是的，检票口全部在三楼。
如果你买的是在广州南中转的，是有快速通道的，不用先到一楼然后再上三楼。
比如珠海、新会的车是停在一楼的，你下车以后直接手持其他班次的车票就可以直接去三楼，不用再次过安检排队。
如果没有取票的话，在广州南站一层有多台自助售（取）票机可以取网络上或电话上所购买的高铁票。
高铁检票大多数情况下是使用自助检票机，车票正面朝上（有身份证的那边在左边），插入卡槽，等车票弹出，就可以通过，车票上会有黑色箭头就是检票后出现的。
广州南站检票口分布：自东向西为1~28检票口，1、28为独立检票口，A2和3A、A4和5A共用检票口，B3和2B、B5和4B共用检票口，往后类推。15~28（含A、B）检票口离西进站口更近，1~14检票口（无论A、B）离东进站口更近，根据车票右上角标示的检票口就近选择进站口进站可节约时间。
广州南站进站口东边和西边都是有的，广州南站一共分为了两个进站口，分别是东进站口和新进站口。其中一个是在一层，另一个则是在三层，一层是1~14个检票口，距离东进站口是比较近的，15~18检票口则是距离西进站口是比较近的。三层则是属于高架候车层。
广州南站的三层候车室里面，南北两侧是有28个检票口的，其中要注意的是带B字的检票口是在靠北边的，带a字的检票口则是在南边的。 B7是属于北侧偏东位置的，27a则是属于在南侧最西面的检票口了。
广州的南站是在广州市的番禺区，属于中国铁路广州局集团所管辖的一座特等车站，也是到目前为止华南地区最为繁忙的一座高铁站。在这里有众多的高铁线路交汇，是广州以及泛珠江三角区域的一座核心的铁路站点。
广州南站一共分为了4层，从下往上分别是地下一层、地上一层、地上二层和地上三层，其中地下一层是地铁站点，也是停车场。地上一层是进出站层，也是购票层。地上二层是高架站台层。地上三层则是属于高架候车层。
二层的东平台是落客平台，三层的西平台也是落客平台，这两层都是属于进站层。打车或者是自己开车前来是可以从这两层东西的平台进站的，二层进站之后是需要乘坐电梯到达三层，然后才可以安检候车。
广州南站一层有检票口，检票口在一、二、三层都有，高铁票没有印刷错误。
广州南车站构架按自下至上可分为地下一层、地上一层、地上二层和地上三层共四层，其中地上一、二、三层均设有检票口。
其中，地上一层的功能是购票、取票、改签、进站、出站，15~28（含A、B）检票口离西进站口更近，1~14检票口（无论A、B）离东进站口更近。
其中，地上二层（2F层）的功能是上车、下车、换乘、落客、进站，打的、驾车前来的旅客可由此进站，进站后需乘坐电梯到三楼安检、候车。
其中，地上三层（3F层）的功能是取票、改签、落客、进站、安检、候车，该层是高架候车层，自东向西为1~28检票口，1、28为独立检票口，A2和3A、A4和5A共用检票口，B3和2B、B5和4B共用检票口。
扩展资料：
广州南站由中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计。车站建筑外观雄伟壮观，外形设计具有鲜明的岭南文化特色，成为展现广州历史神韵和现代气息完美结合的标志性建筑。
然而作为国内首批高铁站之一，因缺少现成参考对象，广州南站在规划设计存在一定的“先天不足”，如旅客换乘不便问题，其根源之一就是公交站、出租车站、长途汽车站分布不合理。
此外，二层用作列车调度的站台层、承重较大，所以一层大厅柱梁林立用以肩负支撑，两排巨大的Y型柱子将一层分割成三条东西走向的主要通道，三条主通道间又有若干横向通道相连。
由于梁柱遮挡，通道间视线基本受阻，而售票机、地铁口、ATM机、饮水处、洗手间、停车场等各种设备设施又散落分布在梁柱后面或两侧的通道边，对于初到南站乘车、却没注意查看南站立体功能引导图的旅客造成一定不便。
参考资料来源：百度百科—广州南站—楼层分布
