济青高铁2015年3月开建 ，途经9站点，确定济青1小时可达。
济青高铁邹平县境内途径好生镇设邹平（南）站。
本来计划于2011年初动工的济青高铁，因为资金紧张等问题被一拖再拖。近日，历经两次环评公示后，济青高铁环境影响报告书正式出炉，这意味着济青高铁将从规划研究逐步转向设计建设阶段。
根据报告书，济青高铁主要工程将于2015年3月开建，总工期4年，预计至2019年3月结束。济青高铁建成后，济南青岛两地有望开行时速350公里/小时高铁列车，济青间运行时间将缩短至1个小时。
济青高铁为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度可达350公里/小时，规划输送能力单向5000万人/年。
建成后可实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达，并连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体。
济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的"客货分离六线"运输格局。
济青高铁控制性工程通常是指有一定的技术难度，会对整个工程的建设进程产生重大影响的项目。
济青高铁唯一控制性工程，青阳隧道，或将在今年5月开工建设，预计今年下半年济青高铁全面开工，按照之前4年的工期预测，济青高铁有望在2018年全面建成通车。
所谓“控制性工程”，一般是指全部工程中建设难度最大的部分，比如石济客专的控制性工程就是目前正在建设中的黄河公铁两用桥。“因为青阳隧道是一个穿山隧道，工程难度比较大，所以会先行开工。”相关工作人员说。记者查阅2014年11月的《济青高铁环境影响评估报告》，济青高铁全线设隧道2座，总长17.4千米，占线路总长的5.65%。青阳隧道地处济南章丘市和邹平县，为单洞双线隧道。另一个隧道为机场隧道，位于胶州市，全长7.25千米。
