中国高铁营运有两种：1.高速动车组G车时速300公里/小时以上，2.高速动车组D车时速300公里/小时以下。使用的动车组列车类型：CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380A,CRH380B,CRH380C,CRH380D均以“和谐号”命名。
贵广高铁贵州段自9月18日联调联试以来，至今已经一个多月了，中国铁路总公司及成都铁路局先后派来CRH2-010A及CRH380AJ-0203两种动检车对贵阳北站至从江区段进行测试，按照成都铁路局公布的联调联试计划，贵州段测试已进入尾声，计划2014年12月20日投入运营。
成渝客运专线，又称成渝高铁，成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，计划于2015年6月30日通车运营，成渝城际客运专线将于2014年底试运行.
高铁网（Gaotie.cn）03月12日讯：
为保证成渝、渝利铁路动车运力，2月底，10组动车陆续抵达重庆。昨天，来自重庆北动车所消息称，目前新增动车已完成试运行，其中3组动车已投入营运。
记者在重庆北动车所看到，每组动车有8列车厢，动车组头部细长圆润，看起来更像是海豚。据重庆北动车所相关负责人介绍，“之所以车头圆润，主要是为行驶时受到的阻力更小，速度更快，视觉上也更美观。”
CRH1
CRH2
CRH3
CRH5
CRH380A
CRH380B
CRH380C
CRH380D
1、动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。2、动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)。
3、动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。
4、如果是火车票上的D字头，就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。
5、高铁车次为G字头，读高，是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车（有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车），一般时速比D字头要快一些。
6、另外，高铁也比动车的票价贵。
有句话叫做要致富，先修路，通过这句话，可以看到交通对一个地区的经济发展是很重要的。这些年来，随着高铁的出现，两地之间的通行时间也越来越短，大大的节约了人们在旅途中的时间。所以有很多人为了节约时间，虽然高铁的票价有点贵，但是他们还是经常选择乘坐高铁。成都与重庆作为西南地区两个最大的城市，两地的经济发展对整个西南地区的发展也起着很大的带动作用。两地之间的融合对两地的发展又起着很大的推动作用，12月24日，成渝高铁直达复兴号首发，直达复兴号的时速如何呢？
一、这次首发的成渝高铁复兴号速度是多少呢？
12月24日早上9点15分，G8608次复兴号动车组从沙坪坝高铁站出发驶向了成都，这辆列车的最高时速能达到350公里/小时。从沙坪坝站到成都站的用时是62分钟。在以前，最快的列车用时是一个半小时，从时间上足足缩短了三分之一。
二、成渝高铁直达复兴号的通车对成渝两地有什么好处呢？
高铁直达复兴号的动车，对成都和重庆两地的融合具有更大的推动作用，是成都和重庆两地真正的成为了一小时经济圈。但人们往返于两地的时候会大大缩短在路上的时间，对于一些经常来往于两地的人来说就更加方便了。所以这样会更好地促进两地的人口流动，以及经济发展。大大拉近了成渝之间的距离。为更好地发展成渝乃至整个西南的发展具有更大的推动作用。
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