高铁二等座一个车厢有19排座位，每排有5个座位，总共一个车厢有95个座位。
高铁座位分为商务座、一等座和二等座。商务座每排有3个座位，采用2加1的布局，座位号的尾数分别是A、C、F，一等座每排有4个座位，采用2加2的布局，座位号的尾数分别是A、C、D、F，二等座每排有5个座位，采用3加2的布局，座位号的尾数分别是A、B、C、D、F，在少数情况下，有可能出现一排二等座座位少于5个的情况，这种情况一般出现在车厢的第一排或者最后一排座位，由于设计的原因，座位数可能是4个或者3个。
相关内容介绍：
一、二等座的概念
二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，因其全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，又被称为动车（组）二等座。
目前二等座只配置在包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）的国铁动车组内。大部分动车组车型里的二等座从材料要求、体验感上达到了软座的标准，但也有极少数车型（如CRH6型动车组）中的二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
二、座位特点
1、舒适程度
二等座在材料和体验程度上接近软座，体验感好，较为舒适，建议乘坐时间不超过四小时为最佳。
2、价格比较
考虑到运行速度及舒适程度等问题，二等座的价格较为昂贵，一般高于普列的硬座及软座，部分情况会高于硬卧及软卧。
3、布局方式
二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组出于提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力等原因会采用“2+2”模式安置座位。
4、附加设施
二等座通常会布置如折叠前桌、放书网格、备用袋子以及充电端口等辅助设备，同时也提供椅背调节的功能，体验较为良好。
车厢第一排靠近窗边的座位。
高铁01f号座位是车厢第一排靠近窗边的座位，位置比较宽敞，还能看到窗外的风景，而且离车厢门比较近。
有些高铁的车厢第一排座位前面还会有一个行李架，此时坐在01f座位还能更好的看管好自己的行李。高铁01f座位图如下：
高铁二等座座位布置：
高铁二等座座位采用的是“3+2”的布置，每排座位一般都是“3+2”五个座位，依次以“a、b、c、d、f”五个字母代表座位的编号，c和d座位之间是过道，座位a和f属于靠窗位置，a、b、c座位是在一起的，座位df是靠着一起的。高铁的这种座位命名方式和飞机的座位命名是有很大的关系的。
在早期，飞机有很多都是单通道的，每排座位会有六个座位，分别以a、b、c、d、e、f字母给座位命名，其中a、f是靠窗的座位，而c、d之间是过道位置。到了后来，a和f、c和d不再只是代表座位的编号，而是表示靠窗位置和靠近过道的位置。
高铁二等座座位顺序是按照排数来排列的，数字代表排号，用A、B、C、D、F 5个字母表示位置。高铁二等座采用3+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠过道。
而高铁一等座采用2+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠过道；商务座采用2+1座椅分布：A、F靠窗，C靠过道。动车或高铁车票一般是数字＋字母的形式，车票上的数字代表排号。
座位特点
1、二等座舒适程度
二等座一般都相当于餐车软座，座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，最佳乘车时间不宜超过4小时。
2、二等座车票价格
二等座票价比较昂贵，不仅高于硬座软座，而且高于硬卧甚至软卧，是导致大众仍依赖普列的主因之一。
3、二等座布局方式
二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。
