本身预计在今年年底。现在看一下项目的进展至少要等到2010年6月，点击看详细GGR共857公里长度，其中全线贵州，广西348.5公里境内301公里广东境内北207.5公里总贵阳，都匀东，榕江，桂林西，贺州，肇庆北，新佛山，广州，30个新车站，电气化铁路线。旅客列车速度目标值为每小时200公里，规划100对日常客运和货运每年2500万吨的运输能力。35.5公里。根据查询百度地图显示阳朔收费站到高铁站大约35.5公里。驾车大约30分钟。阳朔站（位于中国广西壮族自治区桂林市，是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的铁路车站，也是贵广高速铁路的中间站。我想说两点：第一阳朔站相应的配套设施，从高铁站到阳朔新城区的一级路还在征地中，估计修好要几年，第二就算阳朔政府退求其次使用现在的兴坪二级路先开通，桂林市政府也不会同意，阳朔站一开通桂林北站及恭城站的客流会严重流失，现在限制阳朔站的开通，可以让恭城及桂林北站周边的地区经济得到较大带动，何乐而不为呢，待两个地方的经济得到一定发展再开通阳朔站又能带动兴坪的发展一举多得的事政府部门岂会轻易放过....！！！！
从广东回来的话建议在恭城站下，首先高铁票便宜几十块，第二从恭城站到阳朔只要一个半小时（公交+班车一起18块），从桂林北站下又转车到南站坐车到阳朔最少3个小时（公交+班车21块+高铁票贵的31块），两者比较你会怎么选择呢？？？？如果从贵州方向过来两个站下车都差不多了，按成本来算建议在桂林北下车！
