高铁工务段和普通工务段各自千秋。
1、高铁工务段作业机械化程度较高，日常检查维护体力活较少，收入相对较高，缺点是全部是夜班作业，工务作业全部是22以后高铁停轮时进行。
2、普通工务段机械维修比重也在不断增加，体力劳动比例下降，施工维护全在昼间进行，收入也可以，缺点是风吹日晒在所难免。
成都市成华区驷马桥路2号。根据百度搜索得知，成都铁路局八里高铁工务段在成都市成华区驷马桥路2号。
八里站（BaliRailwayStation），位于中国四川省成都市，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的一等站，始建于1952年。
铁路工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。
组成单位：
工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。每个车间下设若干作业班组。
以上内容参考：百度百科- 工务段
