1. 中国的高铁：中国的高铁建设始于2007年，截至2020年，已建成的高铁线路总长度达到35000公里，占全球高铁总里程的60%，是世界上最大的高铁系统。
2. 日本的高铁：日本的高铁建设始于1964年，截至2020年，已建成的高铁线路总长度达到27000公里，占全球高铁总里程的46%，是世界上第二大的高铁系统。
3. 韩国的高铁：韩国的高铁建设始于1991年，截至2020年，已建成的高铁线路总长度达到2500公里，占全球高铁总里程的4%，是世界上第三大的高铁系统。
4. 德国的高铁：德国的高铁建设始于1991年，截至2020年，已建成的高铁线路总长度达到2500公里，占全球高铁总里程的4%，是世界上第四大的高铁系统。
5. 法国的高铁：法国的高铁建设始于1981年，截至2020年，已建成的高铁线路总长度达到2200公里，占全球高铁总里程的3.6%，是世界上第五大的高铁系统。
6. 英国的高铁：英国的高铁建设始于1994年，截至2020年，已建成的高铁线路总长度达到2000公里，占全球高铁总里程的3.3%，是世界上第六大的高铁系统。
7. 美国的高铁：美国的高铁建设始于1981年，截至2020年，已建成的高铁线路总长度达到1500公里，占全球高铁总里程的2.5%，是世
印度新版“半高铁”有望月底投入运营，
一、印度新版“半高铁”有望月底投入运营
按照目前印度媒体吹上天的印度半高铁，目前相关部门已经对其进行了安全认证，这也就意味着这种列车本身的时速已经得到了相关部门的认可，而且更加需要注意的是，本月底就可以投入到正式的运营当中。当天印度总理莫迪也会出席相应的开通仪式，我们可以看到印度对于这种半高铁的重视，但也许其中会有更多我们值得关注的信息，以下我们就进行简要阐述。
二、还值得关注的信息
还值得关注的信息则是这一半高铁的时速仅有180公里而已，这连我国最快高铁的一半速度都达不到，这种半高铁简直就侮辱了高铁这两个名字，毕竟我国的火车基本上都有100多的时速了。更加需要注意的是这个半高铁竟然也有卧铺车厢，这也就意味着半高铁其实跟普通铁路没有什么区别，最终也就会实现印度徒手爬上火车的这种戏码，这也是我们喜闻乐见的事情。最为重要的就是当天莫迪也会到现场进行视察，这也就意味着印度可能真的没什么拿得出手的项目了，这才会有相关领导人的重视，但不管怎么说，这也算是一种科技进步吧。
三、印度的进步有眼可见：我们也许应该加快科技研发
尽管目前印度的科技水平还是比较低下的，但是我们也可以发现印度政府为了实现自己的基建行业和科技提升，他们也付出了巨大的努力。由于印度的进步肉眼可见，我们国家也许更加应该将印度远远地抛到身后，这也就意味着我们一定要坚持科学研发，最终才能够实现科技与市场的互相促进。
据相关媒体报道，印度新版“半高铁”列车名为“致敬印度2号”，截止目前为止该列车的试运行已经得到了相关的铁路部门认证，并即将在月底投入运营。高铁一向以快速而著称，印度新版的这个高铁更是速度能达到180公里。如此以快捷方便的出行方式走入印度国家，这无疑对于印度当地各个方面来说都是一个非常有利的影响。
印度以往都以铁路进行民众出行方式，民众在进行长途旅行的途中，也往往会选择以铁路为主的方式进行。之前的印度铁路线程度在整个世界上都是少有，现在随着高铁新版“半高铁”列车名为“致敬印度2号” 的加入，这无疑让印度的铁路规划又更上一层楼，让人民的出行方式又变得更加多样化，有更多方便快捷的选择。
这无疑也是在带动着印度当地的经济发展并进，随着交通的便捷那么相关的经济也会随之而得到提升，也能在进行某些旅游业以及各个方面的发展上提供强有力的帮助。而且对于印度各个层面的经济发展都有一定的调配能力，避免了那些经济发展不均衡和各地区的优势没有办法得到体现发挥的作用。
高铁开通对于经济增长所产生的影响终为所知高铁，开通可以将当地的经济发展得更加迅速，也可以让其发展得更加持久，在对于经济等方面的推动作用，可以说是非常之强悍。并且高铁开通对于城市的开发展开也是一个非常重要的城市结构方向，让城市在发展过程中可以日趋交融。避免着城市与城市间的区域性差异，对于相关的产业结构的经济交流以及知识发展领域等方面的交流与容纳创新等方面，也有着一定的有利作用。
