目前地表最强最快列车必须是采用磁悬浮技术的列车，世界上第1条商用磁悬浮列车路线就是于2003年1月4日开通的上海龙阳路到浦东机场全长30公里的磁悬浮路线，全程只需要8分钟，每个小时可以开12趟，时速超过了400公里，比现在的最快高铁还要快100公里左右。这条路线当时是由中德合作研发。
磁悬浮技术，顾名思义是将车体和轨道都采用同名磁级，利用同极相斥的原理，让车体和轨道之间产生悬殊作用力，让列车悬空运行，减少列车在行进当中与轨道之间产生的摩擦力。目前中美两国都在研发磁悬浮列车的升级版超高速低真空管磁悬浮列车，时速可以达到1000公里以上，比普通民航客机的速度还要快。
若想让上海磁悬浮列车速度再度提升甚至翻倍就要将整个列车和轨道全部放在一个真空管内，然后将里面的空气全部抽干，这样来最大程度减少列车行进当中的空气阻力。经科学家研究，理论上讲，超高速低真空管中的磁悬浮列车最高时速可以达到每小时4000公里，比空声音在空气中传播的速度还要快，是超音速飞机速度的三倍左右，相当于大炮出膛的速度。
这项理论早在20世纪70年代由美国科学家达里尔奥斯特提出。现实版钢铁侠马斯克已经将该理论运用到现实实验当中，马斯克为全方位推广这项技术建立了超级高铁公司。我国的北京交通大学、西南交通大学也都在紧锣密鼓地研究这项超级高铁技术。最近中国航天科工三院进行了超高速磁悬浮推进试验，试验中磁悬浮列车速度达到了每小时623公里，磁悬浮推进系统及配套系统协调性完美，试验圆满成功，看来我们离坐上陆地飞铁的时间越来越近了！
这一座高速铁路建筑的过程是十分艰辛的，因为中间的路段是曲折的，而是有着太多的河流和山坡，所以选址和道路规划都有一定的地理局限，连镇铁路位于江苏省高铁网的中轴线，北部与山东相连，南部与安徽，浙江和江西相连，这是一条连接连云港和镇江市的高速铁路，贯穿江苏省的南北方向。
苏中和苏北铁路网络的重要组成部分它的一部分是江苏高速铁路网的骨干，它具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能。中国交通第二导航局修建的五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的重点控制工程，也是连镇铁路穿越长江的控制难项目，五峰山长江大桥全长6409米，其中主桥长1432米，跨河主跨1092米，采用单跨度悬架钢桁架梁悬架结构，上层是一条八车道的双向公路，设计速度为每小时100公里，四线高速铁路，设计时速为每小时250公里。
中国第一座公路铁路悬索桥和中国第一座铁路悬索桥项目建成后，将填满世界高速铁路悬索桥，中国公路铁路悬索桥和中国铁路悬索桥，并率先建立中国高速铁路的设计方法，计算理论和相关技术标准，连镇铁路是长三角城际网和江苏省四垂直四水平铁路网的重要组成部分，它也是连接山东，江苏，安徽，浙江和江西五个省的垂直铁路走廊，它在我国的国家铁路网和江苏省的综合交通系统中占有重要地位，对深入实施国家“一带一路”倡议和沿海发展战略具有重要意义。
连镇铁路开通后，连云港，淮安，扬州和镇江的部分县市将直接连接到国家高铁网络，实现苏北与上海，南京等发达城市的无缝连接为苏北地区的发展带来新机遇对于提高沿线城市对外交通的便利性，更好地融入长三角核心地区，进一步增强交通区位优势具有重要意义，届时连云港至南京的时间将从目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海的时间也将从11小时缩短至3小时左右，扬州，镇江等地将融入上海的一小时经济圈，扬州全境也将进入``高铁''时代时代已成为唯一具有``县市相连''的城市高铁”跻身江苏省13个区市。
