襄樊（又称“襄阳”）截止2019年03月19日没有开通高铁，但是动车已开通，襄阳站和襄阳东站均有动车组列车。
襄阳目前去贵阳、重庆、成都均无高铁可坐，郑渝高铁线（在建）经过襄阳东津站，郑渝高铁线全段预计2022年开通运营。
郑渝高铁线途径郑州东、郑州南、长葛北、禹州东站、郏县站、平顶山西、拐河北（越行站）、方城站、南阳东、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北、三正北（越行站）、梁平南、云龙（越行站）、垫江、长寿湖、长寿北、复盛、重庆北（始发站）。
扩展资料：
郑渝高速铁路郑州至万州段设计速度350km/h，万州至重庆段设计速度250km/h，是联系郑州等中原地区和重庆等西南地区的主要客运快速通道，也是北京打造10小时交通圈的基础，对促进河南、湖北、重庆等地及沿线地区社会经济发展具有重要的意义。
郑渝高铁不仅是构建我国中原地区与西南地区高铁客运网的主要通道，还可直通南亚次大陆，促进中国-东盟自由贸易区的发展，已纳入国家“十二五”规划。
2016年11月28日郑渝高铁渝万段开通运营，2016年12月23日，郑渝高铁郑万段全线正式开工，预计2019年12月河南段、湖北段开通运营，郑渝高铁全段预计2022年开通运营。
参考资料来源：百度百科-郑渝高速铁路
西武高铁和郑渝高铁开通运营后，对襄阳影响意义深远。
襄阳与西安高铁连接了，大西北高铁门户基本都打开了，比如兰新高铁，兰州至新疆乌鲁木齐也可以直通直达了。郑渝高铁开通后，襄阳至北京东北三省都可以开始发到达站了。襄阳至重庆链接后，川云贵城市群高铁无缝连接。襄阳至武汉仅仅只要一个小时，那么襄阳到上海杭州一带城市群可以直达了，襄阳至广州深圳也更加快捷到达了。所以，西武高铁与郑渝高铁的开通运营，对襄阳非常重要，襄阳就是九省通衢的枢纽要塞，为襄阳的经济发展增添了核动力。
襄阳成为四大国家中心城市高铁连接干线上的十字路口！
中国有9大国家中心城市，如果将其中四个用高铁连接起来，必形成一个高铁十字！理论上这样的高铁十字会有数个。如武汉，本身就是北京—广州，上海—成都（重庆）的中国大十字！
而襄阳，正成为了这样一个幸运儿。这就是西安、郑州、武汉、重庆四大国家中心城市的高铁连接线上的十字枢纽。要成为十字，不仅要有先天的区位优势，有运气。更要有实力的支撑，否则，高铁干线也会绕路而行。
郑渝高铁，西武高铁，两条高铁线路连接四大国中，交点就在襄阳。襄阳近些年来发展本身不错，作为湖北省重点打造的省域副中心城市，正是中西部地级市中冉冉升起的一颗新星。城市GDP仅次于洛阳，而且与洛阳差距缩小到了200亿元以内，未来几年极有可能超越。而坐上中西部第一地级市的宝座。
高铁十字将成为襄阳发展的一大助力，距离四大中心城市都在2小时高铁通勤范围之内，高铁所带来人流、资金将成为襄阳发展源源不断的资源。并且在与一众竞争对手洛阳、南阳、宜昌等城市中占据了先发优势！
这两条高铁只部分建成，襄阳东站就成为我国中西部最大的地级市高铁站。
因此，郑万高铁和西武高铁，对襄阳的影响是巨大。将使“ 七省通衢、南船北马 ”的襄阳，重新恢复到 历史 上的地位。
目前郑万高铁只通到襄阳，襄阳至重庆段仍在建设。郑万高铁，是湖北省第二条北上大通道。目前湖北只有一条京广高铁，沟通南北。而郑万高铁，成为我国西南部广大地区通往北京的捷径。
而襄阳成为这条捷径上最重要的地级市节点。因为襄阳不仅有规模巨大的火车站，还有 湖北唯一在地级市的动车所 。这就势必将要恢复，以前襄阳铁路局时期的地位。
而且郑万高铁在襄阳东站之后，还会分线成郑万和呼南两大干线。襄阳就成为，在湖北仅次于武汉的南北向枢纽中心。
西武高铁，目前武汉至十堰段已经建成。而西安至十堰段，年内将开工建设。武汉至南昌段已经在推进中， 西武高铁将形成福银高铁大通道 ，成为连通我国东南和西南的交通大动脉。
不仅如此，西武高铁与呼南高铁在襄阳交汇 。中南部地区通往西南，也需经襄阳中转。襄阳东站的地位不言自明。
目前，襄阳与洛阳的GDP已经相当接近。而交通的振兴，则必将为襄阳带来大工业、大 旅游 。正式由于这些，襄阳成为我国中西部第一地级市的目标或许就能实现了。
从襄阳坐高铁出发北上南下，西进东出
有利有弊，高铁对沿线城市的经济发展，有利的地方在于物流更快，增加投资机会，弊端在人口流出。如果城市内功没炼好反而会被大城市吸血。
竟然舍弃了十堰
高铁建成后，有利有弊！利是到郑州、重庆、西安、武汉及南下，不论人员还是物流，交通更为便捷；弊是襄阳经济、薪酬均一般，但房价不低，届时虹吸现象更突出，人才流失会更严重！
首先肯定是利好。假设现在两条高铁都已经全线贯通。 就我能看到的几点：
1. 西安的陕汽是一家优秀的商用车企业，在国内排名前几位。但陕汽多年来受制于山东一家强势的零部件供应商，被控股51%. 陕西省政府一直如鲠在喉。现在到湖北的高铁开通后，陕汽与十堰、襄阳、随州的多家优质零部件供应商心理距离更近，很有可能形成双赢合作。据我了解，襄阳一家知名发动机供应商去年已与陕汽战略合作，未来可期。
2.南阳是一个人口大市，全地人口1100万，比一线大城市还多。可是南阳由于在省内地位比较尴尬，本土并没有足够的制造业来承接这波人口红利，此前的水氢车项目也是让南阳人民甚是无奈。同处南阳盆地的襄阳，制造业发达，可谓近水楼台先得月，吸收了大量的南阳人口前来就业。 随着襄阳到北方的高铁开通，南阳人民来襄阳就业，回乡探亲都更加方便，再加上湖北省相对于河南在教育资源上的明显优势，相信会有更多南阳人才来襄阳发展，定居。人多了，资源更集约，分工更精细，市场更活跃，房子更好卖，地铁门槛也够着了，良性循环，经济就活了。
3. 宜昌跟襄阳这两座湖北双子星，终于通高铁了。通车后，湖北省的一主两副三个中心终于形成了高铁环线。外地游客先去武汉看黄鹤楼，再去宜昌三峡，再到襄阳看城墙，顺道去武当山。行程大大缩短，湖北的 旅游 资源串在一起，吸客量必将大幅提升。 旅游 业，有戏！
这两条线路的开通，大大节省了西北至华南两地的时间，不需再经郑州直接转弯了，而西南至华北化东也形成了直线通道，无需从西安绕行，襄阳所在的位置是缩短时间的重要节点，对联通高速铁路网启至关重要的作用
交通再便利，还是要先练好内功，有优势的优先发展，招商产业定位很重要
通过查询相关资料显示：2022年6月襄荆高铁已经由由国铁集团与湖北省政府联合批复。由于初步设计已经完成，该项目也已进入施工图审查阶段，预计近期可以进场施工，2025年底通车。襄荆高铁是呼南高铁襄阳至荆门段，全程116公里,设计时速350公里。