长白山目前没有通高铁。
敦化至白河（长白山）高铁开工建设情况
敦化至白河（长白山）高速铁路位于我省延边朝鲜族自治州境内，起自敦化市，途经安图县，止于二道白河镇，是国家“十三五”规划中沈阳至佳木斯高速铁路的重要组成部分，为双线电气化有砟轨道，全长113.5公里，其中，路基工程69.5公里；桥梁54座，累计长度28.7公里；隧道10座，累计长度15.3公里，桥隧比占线路全长的38.8%，设计时速250公里，建设工期4年。铁路从敦化站引入长白山腹地，横穿延边朝鲜族自治州，线路由北向南依次经由敦化市、安图县、长白山管委会，沿途设敦化、敦化南、永庆、长白山4个车站。
敦化至白河（长白山）高速铁路开工，与规划的沈阳至白河（通化至白河段）、四平至通化高速铁路共同构成吉林省东南部快速客运铁路环线，有效缩短了东北地区通达全国各地区的时空距离。敦化至白河（长白山）高速铁路建成通车后，将结束敦化至白河间不通直达旅客列车的历史，使沿线城市直接迈入高铁时代。作为长吉图开发开放先导区的重要铁路运输通道之一，敦化至白河（长白山）高速铁路建成通车后将成为带动区域合作发展的“新引擎”，对增进少数民族地区经贸、文化等交流具有十分重要的推动作用，沿线有长白山风景区、城山子山城、雁鸣湖自然保护区、敦化六顶山风景区、布库里山森林公园、白河石长城遗址，铁路建成通车后将为沿线旅游资源开发注入强劲动力，极大促进区域生态旅游经济快速发展。
长白山站：敦化至白河（长白山）高速铁路开工建设后，将在既有白河站北侧1公里处新建长白山站，将普速客运作业迁移至新建的长白山站，集中办理客运业务。
永庆站： 位于安图县永庆乡西南2公里处，为敦白高铁沿线新建中间站，设置旅客列车到发线2条。
敦化南站： 位于敦化市大桥乡解放村东100米处，距离敦化市13公里，近期为越行站，预留办理客运作业条件。
敦化站： 敦白高铁沿线既有车站，总建筑面积4997平方米，车站主体呈“一”字型布置，通过2座10米宽旅客地道连接4座站台。
引用：新文化报
东北东部铁路通道是从牡丹江至大连，贯通东北三省东部地区的铁路通道，需新建四段铁路，即辽宁省的大连至丹东段、灌水至通化段和吉林省的白河至和龙段、珲春至绥阳段，将已有的11条铁路线（哈大、金庄、沈丹、凤上、新通化、梅集、鸭大、浑白、和龙、朝开、长图）连通，形成沿辽东半岛东海岸中朝、中俄边境的南北走向的铁路通道。 沿线直接途经辽宁省大连市、丹东市、本溪市、吉林省的通化市、白山市、延吉市和黑龙江省的牡丹江市等7个地级市、15个县（市）；吸引人口达1600多万人；沿线占地面积达14.4万平方公里。 所辐射连接的铁路线有18条之多；辐射的地区可达13个地级市；辐射的人口可达2700多万人；辐射的土地面积可达20多万平方公里。此路的建成将大大缩短东北东部地区至丹东大东港的出海铁路运输距离。以牡丹江为起点，终点为丹东，通过此通道比经由哈大线铁路的运距将减少98公里；以图们为起点，将减少278公里；以通化为起点，运距将缩短306公里。 该铁路建成后，有利于开发东北东部经济，为沿线地区吸引外资提供契机，促进该地区社会和经济发展，进一步沟通东部地区各城市的经济联系；有利于地区的经济合作；有利于丹东港的发展，为丹东港拓展货源腹地；有利于加快东北东部地区开展中俄、中朝贸易的，拓宽该地区的进出口市场。
东北东部铁路具有相当的经济意义，通过新建3段铁路，形成横跨东北三省的一条新的铁路通道，使东北路网布局更加合理。这条铁路覆盖的沿线地区资源丰富但过去交通不便，经济发展相对滞后。‘东边道’铁路建设对于东北老工业基地的振兴，对沿线地区，特别是少数民族地区的经济发展，将提供重要的运力保证。” 东边道”铁路还具有十分特殊的战略意义。延边州公安边防支队支队长闫景宽说：“东边道铁路贯穿黑、吉、辽三省边境地区，是我们东北边境一条国防动脉，对于巩固东北边防具有重要的战略意义”。
