高铁时速完全由司机控制的。
列车运行监控记录装置和列控系统等等，负责的是顶棚速度设定及超速防护。
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
高速铁路
高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。
高铁控制车速的方法是：利用牵引以及制动手柄来把控速度和刹车。
驾驶高铁方法与普通的火车很相似，驾驶室里面没有方向盘，所有设备都在驾驶员正前方的屏幕上显示着，然后驾驶员利用牵引以及制动手柄来把控速度和刹车。
因为高铁的行驶速度非常快，在驾驶期间的要求也极为严格，自然对驾驶员的能力要求也非常高，所以驾驶员在驾驶高铁时一定要始终保持着注意力集中。
注意事项
驾驶员如果注意力没有集中或者打盹，只要超过30秒不踩踏板，列车就会自动发出警报，但在这个时候会有十秒钟的补救时间，如果在这十秒内，驾驶员要是仍然没有踩下大板或者操作手柄，这个安全警惕装置就会认为列车正处于无人驾驶状态，就会实行紧急制动。
但也并不是必须要每隔30秒就要踩自踏板，只要在30以内就可以，不超过就没关系，因为所有驾驶员的个人习惯都不同，有的间隔5-6秒就踩一次，还有习惯间隔15-20秒才踩一次。
