序号 车次 出发站 出发时间 到达站 到达时间 运行时长 里程 硬座
1 K195 合肥 15:10 太湖 18:20 03时10分 218公里 19元
2 1505 合肥 19:15 太湖 22:44 03时29分 218公里 30元
3 K94/K91 合肥 20:55 太湖 23:22 02时27分 218公里 30元
4 L489/L492 合肥 22:30 太湖 02:02 03时32分 218公里 17元
5 K195 合肥西 15:38 太湖 18:20 02时42分 199公里 17元
6 K321/K320 合肥西 18:35 太湖 21:55 03时20分 199公里 30元
7 1505 合肥西 19:45 太湖 22:44 02时59分 199公里 27元
8 L489/L492 合肥西 22:58 太湖 02:02 03时04分 199公里 15元
安徽记者：铁路方面，由于正值春运，加之大雪，合肥火车站滞留旅客增多，但总体情况平稳有序。合肥火车站加大服务力度，组织更多人力在旅客上下车时提醒大家站稳，不要拥挤。合肥火车站也正随时关注大雪和进出站列车情况，如果铁路被冻上，车站将及时组织扫雪。列车乘务员将及时提醒前方到站天气情况，并根据气象部门提供的预报，及时做好恶劣天气下的铁路运输应急预案。
大雪高铁不会停运。在建造高铁的时候，人们已经想到了暴雪这一个问题，在铺设铁轨的时候，铁轨是自带加热功能的，如果有积雪的话，铁轨就会自动融化积雪，所以暴雪天气高铁可以正常运行。
另外，在高铁出行之前，会有专门的一个车辆提前将铁轨上的雪花进行清除。最后就是高铁在雨雪天气会把速度降下来，原本每小时350km的速度会降至120km每小时，这样就不会影响人们乘坐高铁出行。
出于安全考虑。高铁列车速度快，下雪降雨等会增加出现设备故障的几率，特别是如今的高铁都是电网供电，相比于以往的柴油机车牵引动力，应该说受降雪、降雨、雾霾等天气影响的概率不是更小了，反而是更大了。以往只要机车、车辆没问题就行，现在电网供电，机车、车辆没问题，电网有问题也不行。所以，铁路部门出于安全考虑，只能采取降速处理。毕竟，对铁路部门来说，确保旅客运输安全始终都是第一位的，晚点总比出事强。