哈尔滨一共有三个高铁站，哈尔滨站、哈尔滨西站和哈尔滨北站都是，只是承接的列车班次不同。
总体来说，哈尔滨西站的高铁车次更多一些，而且打车相对方便和规范。
哈尔滨站作为老牌车站，仅仅是修缮，无法解决车站在市内交通方面设计的不足（几十年前也确实无法预料如今的城市交通压力），但好在位置基本处在哈尔滨市区的中心地带，离南岗商圈、道里商圈，以及中央大街等观光景点都不远。
而哈尔滨北站位于人口密度没那么大的江北，乘车人不多，但环境还是不错的。
哈尔滨高铁站的建设意义
哈尔滨站建设的一百多年来，哈尔滨站一直陪伴着哈尔滨市发展，经历着沧海桑田的变化。而改造后哈尔滨站，其枢纽地位更加突出，把哈大、哈齐高铁揽入怀中。
同时也将接入哈牡客运专线、哈佳快速铁路，实现通过哈尔滨西站、哈尔滨东站、哈尔滨北站实现客流的有效疏散，这是“计为长远”的一项考虑，也满足了黑龙江百姓日益增长的出行要求。
涟水高铁站在连淮扬镇铁路区间内，北距青岛346公里，南距上海562公里，处于连淮扬镇高铁的北段。
涟水站（Lianshui station），是连镇铁路的中间站。该站位于涟水经济开发区清涟大道路北、盐河三级航道西侧，毗邻G25长深高速（原宁连高速）、S327省道、距离淮安涟水机场约5公里的涟水县陈师镇境内，占地面积约15公顷，建筑规模约8000平方米。
涟水高铁站、不仅是贯通苏南苏北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分。连淮扬镇铁路建成后，将在丹徒站与沪宁城际铁路相连，并可接入京沪高铁。建成通车后，连云港至镇江的时间大大缩短。
扩展资料：
连淮扬镇高铁涟水站综合客运枢纽（一期）工程进入最冲刺扫尾阶段，城乡客运站一层主体结构、客运站维修车间主体结构、公交调度主体、岗亭1和岗亭2主体已全部完成。涟水高铁站房信号楼、配电房、综合楼、车站派出所、生产生活用房（综合楼）等高铁站辅助用房工程，站台及雨棚工程已竣工并交付。
连淮扬镇线路开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等一二线城市无缝对接，为涟水发展带来新机遇，满足涟水人民实现高铁梦的夙愿，对涟水构建“空铁水公”立体交通体系，进一步提升交通区位优势具有重要意义。为涟水融入长三角核心区发展提供了强有力的支撑。涟水将实现1小时到南京、2小时到上海、3小时到北京。
参考资料来源：百度百科——涟水高铁站
武汉有三个高铁站，三个高铁站分别在武汉市洪山区青山与洪山区交界杨春湖东侧（武汉站）、武汉市武昌区中山路（武昌站）、武汉市江汉区发展大道（汉口站）。武汉是中国六大铁路客运中心之一，其铁路客运总量仅次于北京、广州、上海，位居全国第四，其中，发送客流仅次于北京、广州、上海，位居全国第四，到达客流仅次于北京和广州，位居全国第三，而中转客流更是位居全国第一，是全国最大的铁路客运中转站。
