成昆铁路复线预计2023年建成通车。 成昆铁路复线设计时速160公里，是西部地区主要铁路骨架网络的重要组成部分。目前只有施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段尚未完工。预计2023年全线完工。
届时，成昆铁路复线与成昆铁路旧线之间将实现客货分离，大大提升西南地区铁路客货运输能力，密切西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的铁路网互联互通。
据了解，新的线路和50多年前建成的老成昆铁路相比，新成昆铁路采取“裁弯取直”的方式，绕开了很多弯道，整条线路全长865公里，缩短了231公里。
这其中最大的“裁弯取直”路段，是乃托至冕宁段，老成昆铁路为了翻越小相岭，连续设置了乃托展线、乐武展线，让火车爬上小相岭，通过全路最高的沙木拉达隧道，再通过韩都路展线、两河口展线下坡，到达喜德。
老成昆铁路北段这四大展线，形成了“铁路三过同一村庄、一个村庄设两个火车站、两站之间火车没人快”的奇景。
比如两河口展线，分上中下三层，在最上层可以清楚看到下层的新凉站，以及隐藏在草木中的中层线路。从左边最下层的新凉站到右边最上层的铁口站，直线距离不过几百米，但火车要开十几分钟，步行走过去，可能比火车还快，也就是如果没赶上车还能跑到另一个车站去上车。
新成昆铁路（即成昆铁路复线）全线开通了，这条设计时速160公里的复线铁路建成对于攀西地区来说出行也方便了很多。
也有人觉得如今大量时速250——350公里高铁线路建成的情况下，成昆复线只按160公里时速标准修建是不是低了，其实老成昆铁路大部分路段时速不到80公里，尤其是一些山区展线速度更慢，新建时速160公里算是普线里面标准高的了，可以开行绿巨人动集列车和普速客车，直通货列也能开行，老线就开行区段摘挂货列和短途客运慢车。
巨大的科技进步，不变的奉献精神，不断造就着新的奇迹，向伟大的铁路建设者致敬，铁道兵烈士永垂不朽！
