龙泉山隧道1号位于四川省成都市龙泉山城市公园景区，全长8456米。
实际上，这是中铁二院设计、中铁十九局建造的单孔双线隧道，设计时速350公里。在施工过程中，遇到了高瓦斯、长隧道浅埋段、基底变形、带及龙泉山弯曲破坏等复杂地质条件，为一级高风险隧道。因为开放“大动脉”和“微循环”，加快完善国家综合立体交通网络，实现从“瓶颈制约”到“基本适应”到“适度推进”的转变，支撑大国发展骨架。高速列车的出现。
在某种程度上，也给物流和运输业带来了许多好处。由于高速铁路运输速度快，成本低，可以使两地之间的材料运输更快。经济效益和成本将显著提高，物流和运输业将迅速发展，畅通流通、促进开放、搞活产业、造福民生是中国交通运输系统发展的根本。我们可以预测，随着交通骨架网络的不断完善，中国土地的时空距离将继续缩短，主要发展动脉将更加畅通，超过14亿人将携手迈向现代化。
成自宜高速铁路是国家高速铁路网八纵八横中京昆运河的重要组成部分。线路全长约257公里，设计时速350公里。该段共有24条隧道和207座桥梁，桥隧率为76%。预计2023年建成通车。成都至自贡至宜昌高速铁路全部建成后，从成都至宜宾仅需约一小时，实现成都中心城区与天府国际机场的快速连接，这对于开通成都至云南和珠江三角洲地区的铁路走廊具有重要意义。
中国的高速铁路从零走向自主创新花了十年时间。到今年年底，中国铁路运营里程将达到13.9万公里以上，其中高速铁路3.5万公里，位居世界第一。
