哈哈，这个问题实在太尖锐了，很难回答的说，但是我还是勉强把我知道的一些信息给你，希望对你能有所帮助的吧！
关于这三条线路
兰新：兰新铁路东起甘肃兰州市西至至新疆维吾尔自治区边境城市阿拉山口市，全长2423公里。
宝兰：东起宝鸡，西至兰州。是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，是国家铁路“四纵四横”客运专线网、 “八纵八横”高铁网陆桥通道。
西成：
西成高铁近期由西成客专陕西省西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成，远期新建西成高铁江油至成都段。
技术问题
目前国内高铁施工有砟轨道技术还不太成熟吧！但因为施工单位掌握的技术不成熟，所以就有铁科院代做了，不过相信很快就能推广了，但是推广也是需要时间的，而且需要大量的人力物力资源，所以技术层面上的事情解决之后还是有很多别的事情需要解决。
其他一些原因
其实还是有其他的一些原因的，只是不太好说，可能就是慢一点才比较符合政策的要求吧， 记得网上不是有这么一条微博吗：“请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌....”
我这不过是一家之言，随便说说而已的，如果对你有帮助的话，就再好不过啦！
西成高铁虽然设计时速250公里，但预留350公里提速条件。
西成高铁高铁完全是按国内主干高铁的标准来设计和建设，采用无碴轨道技术，最小曲线半径为5500M（广西的仅3300M），属于典型的按时速350公里设计的高铁客运专线。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。
中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
特点：新建的，时速不低于250及客专性。
区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
