1、驾车路线：全程约30.7公里，起点：高邮市，高邮市内驾车方案，从起点向正南方向出发，沿屏淮路行驶180米。
2、左转进入海潮东路，沿海潮东路行驶2.7公里。
3、左转进入S237，沿S237行驶24.8公里。
4、左转进入二里支渠路，沿二里支渠路行驶2.0公里。
5、右转进入富民路，扬州市内驾车方案沿富民路行驶800米，左转，行驶90米，右转行驶50米，到达终点终点：界首镇。
站点名称：高邮高铁站（又名高邮火车站、高邮站） 城市客运枢纽：将高邮汽车客运站、城市公交站与高邮高铁站相衔接(建成后高邮高铁客运站是作为高邮市新的城市交通枢纽) 运作进展：开工建设实施阶段，站前广场正在规划设计中 正式开工时间：2014年12月28日连镇高铁扬州先行开工段在全线率正式开工建设，2015年9月施工单位全部进场，2015年10月铁路正式全线开工、全面施工；将标志着铁路进入全面开工建设实施阶段。 站点性质：高铁站，中间站，高架车站 站点等级：由三等站变更二等站、双线客运专线 铁路干线：连淮扬镇铁路、宁扬城际铁路延伸至高邮高铁站（远景规划、积极争取南京—扬州城际铁路延伸至高邮高铁站）
连淮扬镇铁路高邮段全长约44公里，概算总投资60亿元左右，高架约占86%，根据设计文件，连淮扬镇铁路在高邮市境内设有两个站，一个是高邮城区段的高邮高铁站及站前广场，另一个是在高邮界首镇设高邮界首站。
连淮扬镇铁路高邮段途经高邮市界首镇、周山镇、龙虬镇、高邮经济开发区、高邮镇、城南经济新区、卸甲镇等7个乡镇、园区，铁路高邮段线等级为客运专线，设计行车速度为每小时250公里。整个高邮段工程建设期为54个月，预计2019年9月通车。2015年9月高邮境内3个标段的施工单位已全部进场开展各项施工准备工作。 高邮高铁站的施工单位已全部进场施工，施工单位中铁航空港集团正在对梁制梁场、钢笼场、施工辅道建设及相关施工建设，拆迁等配套保障工作有序进行中
先行开工标段：中国中铁航空港建设集团
LZZQ-1标段：中铁十局集团
LZZQ-2标段：中铁十六局集团
LZZQ-3标段：中铁四局集团
LZZQ-4标段：中铁十九局集团
LZZQ-5标段（连淮扬镇铁路高邮段）：中国中铁航空港建设集团
LZZQ-6标段：中铁十七局集团
LZZQ-7标段：中铁十四局集团
LZZQ-8标段：中铁二十四局集团
五峰山长江大桥1标工程段：中交第二航务工程局
五峰山长江大桥2标工程段：中铁大桥局集团 淮扬镇铁路贯穿高邮南北44公里。淮扬镇铁路可行性研究报告审查会基本确认，线路为京沪高速公路与新S237省道之间，沿京沪高速西侧1000米左右，这一方案的执行将进一步拉大高邮市城区发展空间，促进城乡统筹发展。
根据连淮扬镇铁路初步设计方案，铁路建成通车后，淮安至扬州初定每天将对开75个班次，远期每天将对开108个班次。另外，连淮扬镇铁路除与沪宁城际铁路对接，让高邮全面接轨长三角，融入“一小时都市圈”外，未来，该铁路还将与宁杭高铁对接，并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路（镇宣铁路），对接北京至福州的京福高铁，从而全面进入全国铁路版图。南北大通道的建成，将为高邮市接轨苏南，融入长三角和全国，实现经济再次跃升，在沿河地区率先崛起插上腾飞的翅膀。
