线路名称 班次时间 营运方式 车型 终到站 票价 开班情况 备注
柳州 - 丛江 11:25 非直达 座席高一 丛江 70 隔日班 -
柳州汽车南站
线路名称 班次时间 营运方式 车型 终到站 票价 开班情况 备注
柳州 - 从江 09:40 非直达 卧席普通 从江 70 隔日班 -
柳州 - 从江 14:10 非直达 座席中级 从江 69 隔日班 -
动车D1793经过的站点有：
1 、重庆西
2 、桐梓北
3 、遵义
4、贵阳东
5、 贵定县
6 、从江
7、三江南
8、桂林北
9 、桂林
10、永福南
11 、柳州
12、来宾北
13、南宁东
14 、南宁
扩展资料
动车D1793的详细资料如下：
动车，全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等。相反，没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车。一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车。
区别车头
动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。 还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。
无论动车是否充当车头，它都只能实现车辆在同一轨道线内的前进或后退，火车变线导向是由岔道完成的。
区别车组
动车是自带动力装置的车辆，不是动车组。
动车组是由若干节动车和若干节拖车连挂而成的车组。现今出现了一系列把“动车组”简称为“动车”的案例，包括12306官网在内、把D字头车次标注为“动车”等，这些都是违背专业术语、科学常识和语文词法的错误现象。动车是伴随着火车与生俱来的产物，任何轨道交通系统都有动车。
参考资料来源：百度百科：动车
柳州到从江，驾车路线：全程约566.9公里，7小时27分钟。
起点：柳州站
1.柳州市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿南站路行驶180米，在第2个出口，左转进入飞鹅路
2) 沿飞鹅路行驶210米，过右侧的景泰大厦约310米后，左后方转弯进入鹅山路
3) 沿鹅山路行驶1.6公里，稍向左转进入西环路
4) 沿西环路行驶2.9公里，朝磨太路方向，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶290米，左转进入磨太路
6) 沿磨太路行驶1.8公里，朝太阳村/洛满方向，直行进入柳太路
7) 沿柳太路行驶11.6公里，朝S13/河池/南宁方向，左转
8) 行驶480米，朝宜州方向，稍向右转上匝道
9) 沿匝道行驶270米，直行进入三北高速
2.沿三北高速行驶9.6公里，直行进入汕昆高速
3.沿汕昆高速行驶154.2公里，稍向左转进入兰海高速
4.沿兰海高速行驶214.8公里，朝贵阳/榕江方向，稍向右转上匝道
5.沿匝道行驶1.4公里，直行进入厦蓉高速
6.沿厦蓉高速行驶110.6公里，在榕江/八开/G321出口，稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶2.6公里，在第2个出口，左前方转弯进入广成线
8.沿广成线行驶2.6公里，直行进入东滨江大道
9.沿东滨江大道行驶3.5公里，进入广成线
10.沿广成线行驶140米，右转进入广成线
11.沿广成线行驶36.9公里，进入解放路
12.沿解放路行驶1.0公里，进入广成线
13.黔东南苗族侗族自治州内驾车方案
1) 沿广成线行驶4.7公里，左前方转弯
2) 行驶570米，左转
3) 行驶2.6公里，左前方转弯
4) 行驶340米，左前方转弯
5) 行驶710米，右前方转弯
6) 行驶730米，到达终点(在道路右侧)
终点：从江县
