中国高铁是由中铁一局至中铁十局，和中国铁建十一局至中铁建二十五局承建。
中铁四局，前身是中国人民志愿军铁道工程总队，成立于1950年。六十多年来，公司获得22项中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)和24项中国土木工程詹天佑奖，拥有各类专业技术人员14100余人，各类技术工人7400余人。
中铁十二局前身为铁道兵第二师，最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。而如今经过70多年的发展，积累并形成了强大的综合竞争优势。现有在岗员工13000余人，其中各类管理技术人员超过一万人。
中铁十一局的前身是中国人民解放军铁道兵第一师，创建于1948年7月，1984年1月奉命集体转业，改编为铁道部第十一工程局。公司现有在册员工19276人，高级职称1235人，中级职称人员3175人。
中铁三局的前身是铁道部第三工程局，成立于1952年。截止2015年底，集团荣获各类科学技术奖198项，先后有320余项工程荣获鲁班奖、国家市政工程金杯奖、国家优质工程奖、詹天佑奖、白玉兰奖等国家和省部级优质工程奖。2016年完成营业额433亿元，实现净利润7.6亿元。
扩展资料：
2020年刚刚开始，中国中铁就进行了大规模的人事变动，涉及单位有股份公司、中铁华铁、中铁投资、中铁城投、中铁上投、中铁四局、中铁六局、中铁隧道局、中铁七局、中国铁工建设、中铁二院、中铁大桥院、中铁大桥局、中铁工业等。
3月9日，中铁北京工程局在本部召开中层干部大会，中国中铁党委对中铁北京工程局领导班子作出调整。会议宣布：刘少魏不再担任中铁北京工程局领导职务，调中铁北方投资公司（中国中铁北方区域总部），任筹备组组长；张卫红主持中铁北京工程局经理层工作，仍任副总经理、董事。
参考资料：凤凰网-京沪高铁主要承建商竟然是中国水电
渝西高铁大竹站是京昆高速铁路西昆有限公司修建的。根据查询相关公开信息显示，渝西高铁大竹站建设单位为京昆高速铁路西昆有限公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、陕西省、重庆市、四川省共同出资的项目资本金及银行贷款，项目资本金和银行贷款各占50%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为京昆高速铁路西昆有限公司。建设地点在城口县、开州区、万州区，四川省达州市、广安市。周商高铁有河南高速铁路有限公司、平顶山枢纽路局代建工程等公司在建。根据公开信息查询新建平顶山至漯河至周口高速铁路已由河南省人民政府和中国国家铁路集团有限公司以《关于新建平顶山至漯河至周口高速铁路可行性研究报告的批复》（豫政文〔2022〕220号）批准建设，建设单位为河南高速铁路有限公司。根据今年6月底官方媒体公布的数据，平漯周高铁线路全长199.673公里，其中平顶山市境内约66公里，漯河市境内约83公里，周口市境内约51公里，计划总投资约398亿元。修建这条高铁平均每公里的费用达1.99亿元。
