9月20日，经过中铁十一局等单位建设者的努力，昌赣高铁（南昌至赣州）各项工程进展顺利，目前架梁任务已完成80%，进入架梁冲刺阶段。
中铁十一局职工在江西省丰城市境内的老岸大桥架设该桥最后一孔箱梁，这是工人正在安装。据了解，昌赣高铁跨沪昆铁路特大桥转体连续梁共一联三跨，设计总长145.5米，主跨64米，单幅转体重达4000吨。
昌赣高铁位于江西省中南部，北连江西省会南昌市，南接江西重镇赣州市，贯穿南昌、宜春、吉安、赣州等4个设区市以及26个县(区、市)，是京九高铁的重要组成部分。昌赣高铁建成后，将大幅提高京九通道客货运输能力，满足区域日益增长的旅客运输需求，对转变区域交通运输发展方式、调整运输结构，保护沿线生态环境，实施可持续发展战略具有重大意义。
昌赣高铁北接昌九城际铁路，向南将延伸至深圳，与沪昆高铁相交，是推动赣南振兴发展的先导性工程。
现在没有铁道部这一称谓；
铁路有铁路总公司、铁路局、当地政府共同规划与建设，不存在铁路总公司单方面“辜负”一说；
按高铁的广义定义，江西目前有“昌九城际铁路”、“昌福铁路”以及正在试车的“杭长高速铁路-江西段”3条高速铁路；
“昌吉赣城际铁路”设计时速350公里/小时，目前正在审批，计划年内开工，赣深高铁目前尚无消息。
昌吉赣高铁今年年底前开工
省环保厅正式批复了新建铁路南昌至赣州客运专线环境影响报告书，意味着这条铁路前期工作获得了重大进展，将进入施工准备阶段，力争在今年年底之前开工。这条设计目标时速350公里每小时的高铁客运专线正线总长419公里左右，建成之后，南昌至赣州的高铁车程将缩短至1个多小时。
