2、高铁或动车的一等座席每排有4个座位，采取“2+2”布局(个别“2+1”)，中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。相比二等座席，这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折叠小桌板设在自己座椅扶手内，取出即可使用。
3、高铁或动车的二等座席每排是5个座位，采取“3+2”布局(个别“2+2”)，中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。
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高铁的二等座与动车二等座是没有什么区别的。
同样，动车和高铁的座位是没有区别的。都是一等座4个位一排，二等座5个位一排。
区别在于行驶的时速，动车最高时速是250km/h，平均约在200-210km/h；高铁最高时速是310km/h，平均约在280-300km/h。
高铁或动车的二等座席都是每排5个座位，采取“3+2”布局（个别“2+2”），中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。座位分布图如下：
扩展资料：
二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。
动车二等座座位特点：
1、舒适程度
二等座一般都相当于餐车软座，座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，最佳乘车时间不宜超过4小时。
2、车票价格
二等座票价比较昂贵，不仅高于硬座软座，而且高于硬卧甚至软卧，是导致大众仍依赖普列的主因之一。
3、布局方式
二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。
4、附加功能
二等座通常会有少量辅助设备，如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等，但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少，但增加了站立扶手装置。
注意事项
1、二等座车厢同时是动车组的无座车厢，持有动车组无座票只能入坐空闲的二等座。
2、乘坐动车组时，学生票优惠政策只适用于二等座。
3、有的市域铁路动车组、如北京市域铁路2号线的和谐长城号列车，虽然内置了一等座和二等座，但车票没有座位等级之分，可随便就坐。
参考资料：
百度百科-动车二等座
动车一等座是不可平躺的，动车一等座主要是使用2+2的模式，在车厢过道两边都会有两个座位。这些座位之间的距离相隔较大，座位比二等座更宽一点。虽然前后可以稍微移动一下，但空间还是会有限制，大概只能放斜到130度左右，还没有达到完全放平的地步。高铁一等座跟商务座区别之处如下：
1、座位舒适程度不同，高铁商务座是可以完全平躺的，坐在商务座上面可以使用茶桌，不管在任何姿态下面都能使用影视系统和阅读灯，也能享受优质的服务。一等座就只能稍微调整，无法平躺，并且也没有专门的服务按钮。
2、享受服务不同，商务座的乘客会提供拖鞋、一次性耳机和被子等用品。并且整个车厢内都是没有外界的干扰声，可以安静的办公，一等座就无法享受到这些服务的。
3、服务设施不同，商务座的车厢内会有微波炉等设备，并且旁边会有专门的卫生间。一等座里面是不会提供微波炉等设备的，还不会提供商务座里面独有的阅读灯和独立电子显示屏（部分列车）。
4、座位数量不同，商务座里面每排就只有三个座位，空间是非常宽敞的，可以直接堪比飞机的头等舱。一等座每排会有四个座位，空间跟商务座对比明显会显得狭窄一些。
