未被纳入高铁干线路网。高铁是指时速在250公里以上的铁路客运体系，而明光站只是一座普通铁路站点，在中国铁路客户服务中心网站上称作“明光站”。由于明光站未被纳入高铁干线路网，因此在2023年还没有高铁经过该站点。光站（MingguangRailwayStation），位于中国安徽省滁州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，也是京沪铁路中间站。
明光火车站面临废弃命运。1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速。2006年京沪铁路电气化全面改造成功，许多动车从明光经过，但不停靠，因为明光火车站硬件不符合停靠条件。2007年4月18日中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。蚌埠至滁州之间的火车站基本上撤销废弃，唯有明光站始终保留着。每提速一次，京沪线上改造一批火车站，每提速一次，明光站停靠车次就少了一些。
据传，第六次提速之前，上海铁路局曾召开沿线当地政府负责人会议，参会均为当地市县长，唯有明光委派常务副市长参加。会上为解决明光站停靠动车问题，决定改建明光火车站，由国家投资一亿元，地方配套一千万元，对明光火车站改建或迁建。这名副市长当即以自己无权决定、明光没有配套1千万元资金的能力予以拒绝，令上海铁路局领导大感意外。当时宿州市市长亲自参加会议了，请求把改建明光站1亿资金投给宿州，宿州市愿意拿出3千万配套资金，当即得到上海铁路局领导首肯。于是，明光站痛失改建或迁建机遇，逐渐被冷落，再降为三等中间站，停靠车次一减再减。2011年6月30日京沪高铁建成通车，绕过明光，设立了定远站和滁州站，明光火车站再次减少停靠车次。
2014年12月调图中，K875次列车在济南东至九江区间改经由邯济和京九线运行，马鞍山，芜湖，铜陵等地再也无法直达。
2016年5月大调图中，明光站仅存16趟普速和新空调快速列车，大多数明光人出行选择到蚌埠，南京等地乘坐高铁动车，更进一步影响明光铁路事业的发展。
但由于明光站是京沪铁路埠宁区间重要的一站，许多列车在明光站停车待避或耗点但不办理客运业务。
定远县和明光市原本都属于经济发展落后的地区，甚至整个滁州市安徽省的经济发展在全国来说也都比较落后。不过目前定远县总投资100多亿的盐化工项目一期今年就快要建成了，建好之后还有二期三期，估计会带动整个定远县经济的发展的。
感觉今后定远的发展会快一些会好一些。
