高铁站附近可能会有发展，但是需要相当长的时间才能形成人气。现在各城市的高铁站都开市中心都比较远，高铁也不能代替市内交通，所以对于城市居民并没有多少吸引力。加上高铁票价很贵，寻常老百姓经常乘高铁的不多，高铁的车次也少，所以在高铁站附近很少能够形成大量的人流，所以也很难形成大型的商业圈。就是深圳北、北京南这种高铁枢纽站，周围至今也没有形成大型商业圈。
我觉得看城市的发展和政府的战略规划。
经济是关键
大城市的高速公路一般都是在郊区建设的，都是为了降低建设成本(拆除成本等)，尽可能在高铁站点之间直线行驶，以减少列车运行的时间。
此外，有一个重要的原因，我们都知道，在今天的大城市疾病流行的时代，许多城市已经开始建设新的城镇运动，新的位置和高速的位置往往是一致的。
让我给你举个例子。杭州提出了“一主二副”的战略，是在旧城发展的前提下，再发展两个城市，一个是下沙镇，另一个是在别的地方，杭州东站建在下沙。地铁站通常与城市地铁相连，是多条地铁线路的交叉口，保证了高速铁路车站的客流。
成本问题
旧城的生活成本太高，单是住房的价格是新城区的2 ~ 3倍，所以很多外地人(新上海人，新杭州人)会选择在新城区购买房产。中国的城市发展传统一直是政策驱动的，政府要发展的，政策将是优惠、资金、人员、物流等都会通过。所以，这不仅仅是一个车站。
总结：高铁站不仅仅是个车站，更是政绩的体现啊！高铁带来了大量的客流，促进了人员流动，也进一步促进了消费，拉升了GDP。所以，在某种程度上，高铁的位置，是形成商圈的保障，但并一定说，有了高铁就一定能形成商圈。所以说，就算修了高铁也不一定形成商圈的。
徐州高铁站周围：
2.7公里处：徐州奥特莱斯
地址：高铁国际商务区
3.0公里处：锦江麦德龙现购自运有限公司徐州开发区商场
地址：金山桥开发区徐海路8号
电话：(0516)68000005
