成达万高铁重庆段全面开工建设 ，通过视频我们可以看到在重庆段南河大桥施工现场，打桩机打下第一根桩，标志着成达万高铁重庆段全面开工建设。这项高铁有着非常重要的意义，成达万高铁进城之后可以直接从成都到达中原和京津冀地区。减少了大家转乘的麻烦，同时也节约了资金。不仅仅方便了大家的出行，同时对于当地的经济发展起到了很关键的推动作用。同时也能够很好的助力成渝地区双城经济圈和长江经济带的发展，到高铁的建设具有十分重大的意义。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，一条高铁全长达到了接近500公里，这条高铁的建设非常的困难，因为所涉及到的地形非常的复杂，所以对于我们工人的施工技术的要求非常的高。这也是为什么这条地铁建设之后起到的作用如此大，因为由于地形的复杂，这里的居民出行非常的困难。
大家都知道一个地区的经济能否发展交通起着至关重要的作用，这条高铁建成之后，能够让外来的人员走进来，也能够让当地的居民走出去，加强大家的交流。这样有利于和外界进行联系，经济往来就增加了，大家的收入也会有明显的增长。而且也能够挽留住非常多的人才，愿意留在当地发展。我国已经建成了非常多的高铁，但是这个高铁的建成意义中大得多。首先它的完成难度比较大，建成之后能够直接缓解当地的交通问题，可以说让这里的人民看到了希望，能够走出去，也给他们增加了一份找工作的机会。能够让更多的人有增加收入的机会。能够缓解很多人的经济压力，这真的是一项非常好的福利。希望这条高铁能够如期完成投入使用。
据市交委介绍，当前高铁通道不足，仍是我市交通发展短板中的短板。在实施全市交通基础设施建设提升战略行动期间，高速铁路建设将突出“加快”，即建设进度加快，运行速度加快。
“以全线时速350公里的标准，提速构建‘米’字形高铁网。”市交委有关负责人表示，未来三年，从2018年起至2020年，我市计划投资810亿元，建成渝贵铁路和黔张常铁路2条快速铁路，以及重庆西站、沙坪坝站和重庆北站南广场改造工程；开工建设渝湘、渝昆、渝西、兰渝、成渝中线、渝汉等6条约1400公里高铁；开工建设重庆东站、重庆站改造、重庆站至重庆北站枢纽联络线工程；开展渝贵高铁等项目约180公里前期工作，力争早日开工建设。
进入高铁大规模建设阶段
该负责人表示，未来三年，重庆将全面推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角、海西、中原、关中、滇中、长株潭、兰西等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设，为重庆融入国家高速铁路网、建成国家综合性铁路枢纽创造条件。
到“十四五”期间高铁项目全部建成后，我市将打通与京津冀、长三角、珠三角等地区的高铁联系，更好地融入国家“一带一路”建设和长江经济带发展。郑万、渝昆高铁建成后，形成国家京昆高铁主通道，衔接泛亚铁路和东盟通道；渝湘高铁建成后，形成厦长渝高铁主通道，衔接“21世纪海上丝绸之路”；渝西、兰渝高铁建成后，形成包海高铁主通道，衔接“丝绸之路经济带”；渝汉、成渝中线高铁建成后，形成沿江高铁大通道，支撑长江经济带发展。
未来将实现重庆至成都1小时到达，至贵阳2小时以内到达，至西安、昆明、武汉、长沙4小时到达，至广州6小时以内到达，至北京、上海8小时到达。
高铁建设三年行动
2017年
建成高速铁路及快速铁路140公里，开工建设高速铁路276公里。
建成：渝贵铁路、成渝高速铁路枢纽段，重庆西站铁路综合交通枢纽（一期）、沙坪坝站铁路综合交通枢纽；
开工建设：渝湘高速铁路重庆东站至黔江段。
2018年
开工建设高速铁路599公里。
开工建设：渝昆高速铁路、渝西高速铁路（万州至城口段、重庆东站至万州段）、渝湘高速铁路黔江至秀山段；重庆东站铁路综合交通枢纽、重庆北站铁路综合交通枢纽南场改造工程。
2019年
开工建设高速铁路221公里。
建成：重庆北站铁路综合交通枢纽南广场改造工程；
开工建设：兰渝高速铁路重庆西站至潼南段、成渝中线高速铁路重庆西站至大足段；重庆站至重庆北站枢纽联络线、重庆站铁路综合交通枢纽改造工程。
2020年
建成快速铁路23公里，开工建设高速铁路301公里。
建成：黔张常铁路；
开工建设：渝汉高速铁路重庆境内段、渝西高速铁路（达州方向）重庆境内段。
2018-2020年
开展郑万高速铁路巫溪支线、渝贵高速铁路等2个项目前期工作研究，做好项目储备，适时开工建设。
渝西高速铁路（Chongqing-Xi'an High Speed Railway）是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的一部分。那么渝西高铁线路站点有哪些呢？
1、 重庆段。2020年4月30日，重庆公共资源平台发布《渝西高铁重庆段用地预审及规划选址招标公告》显示，渝西高速铁路位于重庆市、四川省、陕西省境内，正线总长度约538千米，投资总额约1277亿元。重庆境内约268千米，其中：重庆经达州至安康的西通道约189千米，万州经开州至大进（大进镇）的东通道约79千米，重庆境内总投资约669亿。
3、 四川段。西渝高铁经重庆城口进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市境内。西安至重庆高速铁路四川段新建樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹、广安东5个车站。四川省境内约287.105公里，投资总额约588.9亿元。
3、 陕西段。2019年2月20日，生态环境部发布《关于新建国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路项目环境影响报告书的批复》，批复显示：西安至安康高速铁路位于陕西省西安市、商洛市、安康市境内，包括正线和引入西安枢纽、安康西站相关工程等。正线起自西安东站，止于安康西站，全长170.42千米。引入西安枢纽、安康西站工程包括联络线及动车走行线等共21.97千米、新建动车存车场1处。全线新建隧道20座、桥梁33座，正线桥隧比95.03%；新建营盘北站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站等5座车站；新建牵引变电所4座。正线按双线电气化客运专线设计，主要铺设无砟轨道，设计速度350千米/小时，营运近期（2030年）正线列车运行设计对数为90对/日。2020年4月26日，中国铁路总公司与陕西省人民政府联合批复了新建西安至安康高速铁路可行性研究报告。根据可研批复，本项目正线全长170.4千米，双线，速度350千米/小时，以环保方式穿越秦岭南北屏障，全线桥隧比例达到94%，设西安东站、太河站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站等6个车站，同步新建西安东站西康场、西安东动车运用所及安康存车场，投资估算329.2亿元，工期5年。
以上就是对于渝西高铁线路站点有哪些的全部内容。
