北京至雄安城际铁路全长约93公里。
1、新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内，线路北起北京枢纽李营线路所（含）至雄安站（含），线路全长
92.783km。
沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。
全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。
2、本工程为客运专线，李营至新机场段设计速度目标值250km/h；新机场至雄安新区段设计速度目标值350km/h。
工程总投资
333.77 亿元。
3、其中李营至新机场段，已于2017年4月全线开工建设。
新机场至雄安新区段计划于2018年3月开工，2020年2月结束，建设总工期2年。
扩展资料：
京雄城际铁路站点设置：
京雄城际铁路全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站，在河北廊坊段将新设固安东站、霸州北站两站。
北京市内设黄村站、新机场站两站，线路走向维持了原京霸城际方案。
而新机场至雄安新区线路走向为首次披露，铁路线自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津万向联络线联通条件。
而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市，跨忙牛河、106国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨112国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港（台）高铁合场设置雄安站。
霸州北站车场规模为2台4线，本次征集的建筑规模控制在5000平方米以内；固安东站车场规模为2台4线，本次征集的建筑规模控制在5000平方米以内。
最终规模以批复为准。
京九高铁在很早之前就开始建了，由于途径省份很多，所以需要一些时间来建设，目前湖北黄冈正准备修建。那么，京九高铁走向确定28站是真的吗？感兴趣的朋友们可以看看本站提供的介绍。
1、京九高铁走向确定28站是真的吗京九高铁与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙。连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等九个省区。
该线路由京雄（北京----雄安）高铁、雄商（雄安----商丘）高铁、商合杭高铁（商丘----合肥----杭州）、合安九高铁（合肥----安庆----九江）、阜冈九高铁（阜阳----黄冈----九江）、昌九高铁（南昌----九江）、昌吉赣高铁（南昌----赣州）、赣深高铁（赣州----深圳）和广深港高铁（广州----香港）等新建线路和既有线路连接而成。
2、京九高铁走清河东还是清河西清河东。
新建霸州至商丘铁路工程是京九客运通道的一部分，其中霸衡段是京津冀城际网的重要组成部分。霸商铁路北接京霸城际及津保铁路，南接商合杭铁路、郑徐客专，线路经过河北、山东、河南三省，线路全长约600km，采用每小时350公里客专标准，投资约910亿元。目前本项目已完成预可研规划，按照预可研规划，清河县境内线路长度约27km，包含一座清河东站。
3、京九高铁2021最新站点目前该线路分段建设，且建设进度严重不统一。由北向南此为：
北京至雄安段：京雄城际（2022年底通车）、京雄高铁（2022年开工）
雄安至商丘段：雄商高铁（2022年开工）
东线：商丘至合肥至九江段，商丘至合肥段已经通车，合肥至九江段预计2022年底全线通车。
西线：商丘至黄冈至九江段：商丘至阜阳段已经通车，阜阳至黄冈段在设计，黄冈至九江段黄黄高铁预计2022年建成通车。
九江至南昌段：昌九城际已经通车，昌九高铁目前正在建设中。
南昌到赣州高铁：昌赣高铁已经通车。
赣州到深圳高铁：赣深高铁预计2022年底通车。
目前，全线仅剩京雄商高铁和阜阳至黄冈段。
