2018年12月29日，京哈高铁承德至沈阳段开通运行，标志着承德进入高铁时代。图为G4255次高铁列车从承德南站出发经过滦河3号特大桥，驶往沈阳方向。
京哈高铁承沈段全长506公里，初期运营时速300公里。承德境内设承德南、承德县北、平泉北三座车站。承德南站至平泉北站正线设计时速350公里，线路全长68.12公里。
12月29日13时20分，从承德南站始发的G4255次动车组列车准时发车，驶向终点站沈阳。这是从承德发出的第一趟高铁列车，标志着京哈高铁承德南至沈阳段正式开通运营，结束了承德不通高铁的历史，承德由此进入高铁时代。
扩展资料
京哈高铁承沈段全长506公里，初期运营时速300公里。承德境内设承德南、承德县北、平泉北三座车站。承德南站至平泉北站正线设计时速350公里，线路全长68.12公里。
京哈高铁承沈段开通运营过渡期（2018年12月29日到2019年1月4日），承德安排开行动车组列车2对。2019年1月5日新运行图实施后，承德将安排动车组列车日常线3对。
大连北、沈阳南、沈阳北（沈阳）至承德南各1对。京哈高铁承沈段开通运营后，承德至沈阳的最快运行时间2小时21分钟，全程压缩了9个多小时。
参考资料来源：人民网――京哈高铁承德南至沈阳段开通运营
1、G3653次可以去以下地方：建平、宁城、平庄、赤峰。
2、G957次可以去以下地方：平泉北、辽宁朝阳、阜新、沈阳北。
3、G955次可以去以下地方：牛河梁、辽宁朝阳、阜新、沈阳北。
4、G3663次可以去以下地方：辽宁朝阳、阜新、彰武、甘旗卡、通辽。
5、G921次可以去以下地方：喀左、辽宁朝阳、阜新、沈阳北、开原西、长春西、哈尔滨西。
承德高铁站相关信息
承德南站站房位于线路北侧，为线侧下式站房。站房屋面为大跨度钢网架结构，双柱外挑混凝土站台雨棚，主体为钢筋混凝土柱、框架结构，钢筋混凝土屋面。
承德南站的站房建筑面积为14997平方米；站房长宽150米×90.8米（最宽处），檐高22.65米；候车厅面积2295平方米；站房最高聚集人数为1500人次；站台雨棚面积22331平方米。承德南站的站场规模为4台10线，途经的线路为京哈高速铁路。
以上内容参考 中国铁路12306-承德南站
预计2022年上半年通车。因为这个高铁项目是难度最高的一个高铁项目，其施工程度非常复杂，所以修建的时间会比较长一些，这也就导致通车时间会相对较晚。但是目前所有的隧道已经全部贯通，重要的建设难题已经被解决掉，剩下的只是一些基础工作。所以我认为高铁的开通只是一个时间问题。
随着高铁进度的不断加快，以及技术上面的提升，重庆北上的高铁肯定会在规定的时间之内完成。从这一个国家建设高铁的决心一直来看，国家用高铁带动经济发展这是一个未来的趋势。因为相对于普通火车高铁有非常好的明显优势，不仅速度快而且更能带动城市与城市之间的经济发展，这样对于两个城市的经济交流和贸易往来，有着非常好的促进作用。
国家为何大力发展高铁事业？
首先铁路运输不仅承载着中国的货物运输，也存在着中国的人员输送。但是现存的铁路运输模式已经渐渐无法满足国民经济增长的需要，这个时候就需要一种更快效率更高的交通工具，来进行代替火车市场。因此国家才会从大局出发，大力发展高铁事业。高铁作为一个新兴的交通工具，不仅速度非常快，而且安全系数高，能很好解决人员输送的问题。
但是高铁作为比较快捷的运输运输交通工具，而且高铁建设成本非常高。如果一个国家没有非常雄厚的实力基础与经济基础，那么高铁的建设势必会困难重重。想要达到带动整个国家经济发展建设，也是很困难的一件事。因此想要建设高铁不仅是有经济实力，还要有技术支撑，这样才能实现目标。否则就算自己有再强的意志和决心，没有过硬的条件也是无法完成对高铁的建设。
