启东有高铁站，即海门高铁站。
海门站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，位于中国江苏省南通市海门区，是宁启铁路线上站点之一，为客货运站，长三角铁路第三批启用电子客票的车站（2019年11月26日）。
海门站离市中心约4公里，宁启高速公路南侧，设计面积8000平方米，工程投资估算8100万元。按照规划，旅客发送量为每年250万人次，设计年货物运量近期为45万吨，远期为90万吨。宁启铁路全线设南通东站、海门站、临江站、启东站、吕四站等5个车站。
海门站设计理念：
海门站工程宁启铁路海门火车站立面的设计理念体现现代化风格，并充分融入了海门的城市特征。整个立面呈波浪形，弧形的屋顶线条优美劲挺，统领下部的波浪造形，体现出海门城市驾驭江海、破浪前行的发展势头。
海门站房正立面的拱造形自由舒展，喻意海门交流开放的城市理念和热情好客的城市性格。正立面上波浪形的立体结构高低变换，连续不断，蜿蜒伸展，象征着江与海的融汇交响，呼应城市的地域自然特征。海门是闻名的“纺织之乡”，建筑立面层叠的百叶提取地域文化元素。
如东高铁站建在东二环内，如东高铁将经过如东县刘埠村。根据规划，如东将有两大铁路连接南北。其中，如通苏湖城际高铁，定位城际铁路，从如东始发，途经南通、苏州、吴江、湖州；洋吕铁路：途径启东、海门、如东4县市，北连海洋铁路北渔站，南接宁启二期铁路吕四站，实现南通既有铁路闭环，有效串联南通沿海的洋口港，通州湾港、东灶港和吕四港，打通了沿海铁路进港的“最后一公里”。南通人不请自来！
启东的地理位置是很好，跟上海隔江相望，而且目前也有了崇启大桥发展很不错。未来的发展潜力，很大程度上取决了启东未来的交通如何发展。
有了崇启大桥，长江天堑变通途，解决了启东处于高速末梢的问题，解决了启东无法直接过江到上海的问题，启东也迎来了很大的发展。
目前的情况是，启东处于铁路末梢的问题没有解决，虽然宁启二期通车了，但是宁启二期是单线，未来可能会开行动车组，就算开行了动车，仍然不能满足启东的需要。目前规划的北沿江高铁对启东十分重要，如果在启东设站，那启东的潜力就会被大大释放，未来的潜力巨大，是启东融入全国铁路网的大好机会。但目前来看，南通新机场落户海门四甲（未官宣，但应该比较靠谱），新机场着力打造“轨道上的机场”，那海门北沿江高铁必定设站，启东海门距离不算远，两个县级市同时设站的可能性不大，北沿江就算从启东过江，那对启东的影响也有限；如果直接从海门过江，那就更没用了。
最好的情况是北沿江在启东设站，启东潜力无穷；如果不在启东而在海门设站，那启东估计要大力向西发展，也是不错的机会，海门建机场之后到上海，苏州必定有新的轨道交通规划建设，启东向西发展，好在两个县级市距离不远，紧挨着，借助海门融入全国铁路网。
启东未来的发展就要基础建设的建设程度了，特别是 铁路， 只有真正融入全国铁路网，启东才能不断的发展。
启东目前的产业相对均衡，基础教育发达，万事俱备，只欠东风了。希望启东未来的发展越来愈好。
关于启东，首先先上一张启东区位图。
启东地理位置绝佳，交通便利
从上图可以清楚的看出，启东位于长江北口， 与上海隔江相望 。 启东启隆镇在崇明岛与上海崇明区接壤。 此外，沿海高速公路与宁启高速在启东交汇。
根据规划：到2020年，启东交通将实现各乡镇、开发区之间，40分钟内到达，市区至上海，50分钟以内到达；各乡镇、开发区等重要节点，至上海在60分钟内到达。
吕四港位于启东境内，吕四港为国家二类开发口岸，是我国除宁波、大连、香港外又一个不可多得的天然深水良港，可建设10万吨级的深水泊位数十个。启东距日本神户、韩国釜山约420海里。
经济方面2017年12月14日，启东市获评2017年工业百强县（市）。
2016年，全年实现地区生产总值880亿元，比上年增长9.6%。完成一般公共预算收入71亿元，税收收入总量列南通各县市第一。完成全 社会 固定资产投资615亿元，增长14%。增速都相当强劲。
启东先后被授予国家级生态示范区、中国县域经济基本竞争力百强县市、中国农村综合竞争实力百强县市、中国百佳明星县市等。
启东拥有203公里江海岸线，60多万亩滩涂。 吕四渔港 是中国六大中心渔港之一， 每年海产品捕捞量占江苏省的1/3 。
发展潜力启东人口112万， 纺织服装业、机械电子、医药化工都有比较强的基础，更是江苏省人民政府首批命名的“建筑之乡”，建筑业 历史 悠久。
谢谢悟空邀请！ 启东市是江苏省南通市下辖的一个县级市， 西与上海市崇明区接壤，东、北濒临黄海，西与江苏海门市毗邻，被誉为“江海明珠”。启动市陆 地面积1208平方公里，地 处长江入海口北侧，是江苏出江入海的重要门户，与上海市隔江相望。
2016年实现地区生产总值881.85亿元，比上年增长9.5%。年末 总人口112万，人 均地区生产总值达92534元。在全国县域经济竞争力百强县（市）中排名第22位，在全国创新创业中小城市百强县（市）中排名第11位。 作为全国首批沿海对外开放地区之一，启东市先后荣获全国 科技 百强县市、中国明星县市、全国卫生城市等称号。
启东是我国著名的“海洋经济之乡”。近年来， 园区经济加快发展，经济开发区在全省省级开发区综合评价中名列第二，吕四港经济开发区、海工船舶工业园、高新技术产业开发区、滨江医药化工园、圆陀角 旅游 度假区、启隆生态 科技 产业园、江海产业园等园区快速崛起。
启东市依托上海大力实施“参与、联动、服务”战略，与上海的合作不断深入，崇启大桥车流量突破1000万辆，抢抓上海产业转移机遇，2016年对上海招商引资新增项目投资196.5亿元，完成高新技术产业产值894亿元，占规模以上工业产值的48%。
启东市确立了 深入实施“领跑沿海、融入上海、包容四海”的发展战略，战略目标是 到2021年，地区生产总值超过1300亿元，人均地区生产总值超过全省平均水平。全面接轨上海，积极打造创新型城市、现代港口城市、休闲 旅游 城市、宜居宜业城市，建设“强富美高”的新启东。所以，从今后的发展看，随着启东接轨上海、融入上海战略的实施，发展潜力无限。
首先启东要主动接近上海，在主动接近上海的前提下，首先要做到环境我们是一流的，还有要有包纳容纳谦虚的态度来接纳四方朋友。在次我们的交通一定要跟上，特别是北沿江高铁一定要争取到。因为我们必竟是县级市，我们的优势就是离上海近，但是中间有长江阻隔，崇启大桥让我们启东滕飞了起来，说实在的这座大桥时间上已经晚了十年，现在的 社会 比的就是速度距离，只有高铁城际铁路在启东落站我们才能有本钱跟上海对接，不然资源全都被上面抢走了，最后说的就是人才，不管怎样有了人才才是最好的赢家，希望启东的家乡父老和政府一起努力为启东的明天加油 哈哈 。
启东发展潜力巨大，主要依据有以下几个方面：
1、区位优势明显。启东位于长江口北支，与上海隔江相望，从启东经崇启大桥、上海桥隧工程至上海市区在50分钟左右，属上海一小时经济圈，具有同城效应。与上海不仅地缘相近，同时人缘相亲。与上海同属吴语区，可以无障碍交流；启东有大量的人员在上海工作，上海也是启东孩子毕业后的首选之地。因此，启东接受上海的辐射随着崇启大桥的通车，已然变得十分亲近。每年都有数百万上海人到启东 旅游 ，就可见一斑。
2、教育程度高。江苏教育看南通，南通教育看启东。虽然启东教育有所滑坡，但依然是全国优质的教育地区。启东人特别尊师重教，对下一代的教育看重程度，是其他地方无法比的。从现在的陪读成风的情况来看，虽然这一风气并不利于孩子独立自主，但也反映了启东人对孩子教育的极端重视。教育程度高，人才储备就相对充足。
3、开放意识强。启东1928年设县，是长江口的冲击平原，建县初期的人均为移民。因此，启东创新意识十分强，不拘泥，善于变通，善于在规则中找到发展的契机。同时，早期启东人很多是佃农家庭出身，又是特别是能吃苦的人，契而不舍，具有相当强的耐性，这一品性遗传了下来。从上世纪60年代，启东在这块沙地上实现粮棉双高产，向全国前后输出10万农业专家就可以看出，这里的人既吃苦耐劳，又具有创新意识。
4、产业带布局合理。启东靠江临海，完全契合江苏沿江、沿海发展战略，启东沿江沿海有江苏省启东经济开发区、江苏启东吕四港经济开发区、启东高新技术开发区、启东滨江医药化工园、启东海工船舶工业园、启东江海产业园、启东圆陀角 旅游 度假区等工业带，产业布局、配套建设完备，为启东腾飞发展奠定基础。
5、从2018年数据看，启东的发展潜力大。2018年，启东实现地区生产总值1063.3亿元；一般公共预算收入72.3亿元，列南通第一、全省第八。城乡居民人均可支配收入44220元、23640元。仅2018年就新增亿元以上企业11家。从一系列的数据看，启东正进入迅速发展的阶段，由于靠江靠海靠上海，作为上海的卫星城市，启东将会有更大的发展潜力。
不可估量。:
启东的发展应该是很有空间的。关键是交通，虽然有了崇启大桥连接，但还远远不够。如果高铁地铁慢车全部开通，优势一点也不差江南。也许比江南发展更好，因为启东靠江靠海。资源丰富。上海基本什么都不缺，唯一缺的是土地。启东唯一优势就是有的是土地，而且天天在增加。可以说是最好的互䃼。而且成本低，更主要的还能带动苏中苏北甚至是中国的北部也有质的飞跃。但真正的飞跃需要政府的支持和决策，首先启东的定位很重要，虽属南通代管，但南通太远无法带动启东，而上海可见却不及。虽然启东发展空间和潜力很大，但由于交通问题，发展一直不如意，启东是个县级市，省级及中央也管不到，最好的方法是省直管，重点发展，或者上海直管。把部分产业转移到启东。让上海的产业真正升级。有利于上海启东共赢。带动江北经济共发展。现在大家考虑江南发展多层次多渠道。而真正需要发展其实江北才是最有空间的，最有潜力的。所以说启东的明天一定会更美好更精彩。
启东，在长江口北岸，与上海崇明同根。启东又是拥有海岸线，江岸线。吕四港，崇启通道，以后的高铁，都会将为启东插上腾飞的翅膀。如何发展启东?笔者认为，应该站在长三角发展战略上考虑。启东应该脱离代理南通管辖，名副其实由省直辖。启东经济开发区升格国家级开发区。要全方位，多层次与上海接轨。启东是上海的后花园，只有自身发展了，才能领跑沿海。条件成熟话，可以让启东成为上海经济管理托管区域，让江北江南一体化发展，来带动整个长三角，尤其是苏北经济的振兴。
启东一直是南通地区发展最好的地方，当今启东市区实际房价也超过崇川。但南通一直在打压启东。启东本身GDP比当年是下降的。但架不住大几十万人在外挣钱回来，藏富于民。消费价格甚至高于上海。只是苦了在启东本地工作的非体制内人群。
