G10次高铁的终点是北京南站。
G10次 上海虹桥站-北京南站 上海局上海客运段 CR400BF-A复兴号。上海虹桥站10点整发出，到达北京南站时间为14点26分，全程1318千米，全程4小时26分。
上海虹桥站、南京南站、济南西站、北京南站。g1京哈高铁、g2京沪高铁、g3京台高铁、g4京港澳高铁、g5京昆高铁、g6京藏高铁、g7京新高铁、g8京沪高铁、g9京沪高铁、g10绥满高铁。g1次列车是由北京南站开往上海站方向的高速动车组列车。
g2由上海站始发，终到北京南站，g8是由上海虹桥站始发，终到北京南站的高铁，g9是由北京南站开往上海虹桥站的高速动车组列车，g10是由上海虹桥站开往北京南站的高铁列车。
在半月内京沪高铁G10已有3人阳性，这趟列车出现这么多例感染者的原因在于首先往返上海和北京的人流量很大，其次是G10次列车没有完全消杀干净新冠病毒，再者是对应火车站对于疫情防控的部署工作不够严厉。需要从以下三方面来阐述分析这趟列车为何会出现多例感染者。
一、往返上海和北京的人流量很大
首先是往返上海和北京的人流量很大，对于上海或者北京而言他们各自的城市人口都是非常庞大的一个基数，同时上海与北京往返经商的人群也是非常之多的，主要是上海和北京的经济贸易发达，并且两个城市的经济贸易存在诸多的关联性。
二、G10次列车没有完全消杀干净新冠病毒
其次是G10次列车没有完全消杀干净新冠病毒，对于G10次列车而言在先前出现过对应的确诊病例之后没有及时将车厢内的新冠病毒消杀完全，还存在有一小部分的死角没有被消杀，那么由于车厢内的人群是流动的，所以也就直接导致了后续乘坐G10次列车的人群感染了新冠病毒。
三、对应火车站对于疫情防控的部署工作不够严厉
再者是对应火车站对于疫情防控工作的部署不够严厉，对于管理G10次列车的火车站而言在火车站的管理方面存在漏洞，比如可能没有监管好乘客佩戴口罩的情况，亦或是火车站的消杀处理存在应付了事的现状，当然也不排除没有对乘客做好排队秩序的管理，政府部门需要主动核实火车站的管理情况，并且完善相应的管理制度。
在半月内京沪高铁G10已有3人阳性，疫情防控部门防控工作的注意事项：
需要对各大火车站起到更好地监管作用，监督他们各自行使自身的职责，将疫情防控落实到实处。
