集宁去呼市坐高铁里程是多少公里?

lover是什么意思2023-04-06  77

驾车路线:全程约1063.1公里

起点:济宁市

1.济宁市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发,沿红星中路行驶530米,过左侧的古槐商务楼,右转进入古槐路

2) 沿古槐路行驶1.8公里,左转进入连菏线

3) 沿连菏线行驶2.8公里,直行进入连菏线

4) 沿连菏线行驶80米,在第1个出口,朝梁山/汶上方向,稍向右转进入京珠线

5) 沿京珠线行驶11.4公里,朝日照/菏泽/G1511方向,左转上匝道

6) 沿匝道行驶610米,过济宁北互通立交约540米后,直行进入日兰高速

7) 沿日兰高速行驶4.6公里,朝东平/济南/S33方向,稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里,直行进入济徐高速

3.沿济徐高速行驶36.0公里,朝济南/G35/S33方向,稍向右转进入东平湖枢纽立交

4.沿东平湖枢纽立交行驶1.3公里,过东平湖枢纽立交,右前方转弯进入济广高速

5.沿济广高速行驶100.6公里,朝德州/泰安/北京/上海方向,稍向右转进入殷家林立交桥

6.沿殷家林立交桥行驶1.1公里,过殷家林枢纽立交约550米后,直行进入济南绕城高速

7.沿济南绕城高速行驶23.0公里,直行进入京台高速

8.沿京台高速行驶203.1公里,直行进入京沪高速

9.沿京沪高速行驶130.3公里,直行进入和平庄互通

10.沿和平庄互通行驶1.8公里,直行进入京津高速

11.沿京津高速行驶46.4公里,过马家湾桥,朝东五环/G1方向,稍向右转进入化工立交桥

12.沿化工立交桥行驶820米,直行进入东五环路

13.沿东五环路行驶17.4公里,朝京承高速方向,稍向右转进入北五环路

14.沿北五环路行驶13.4公里,朝北四环/八达岭/G6方向,稍向右转进入上清立交桥

15.沿上清立交桥行驶340米,过清河南桥约280米后,直行进入京藏高速

16.沿京藏高速行驶134.6公里,朝张家口市区/宣化北/呼和浩特方向,稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶740米,直行进入京藏高速

18.沿京藏高速行驶315.6公里,在机场/四子王旗出口,稍向右转上匝道

19.沿匝道行驶630米,朝呼市机场方向,右转进入S101

20.呼和浩特市内驾车方案

1) 沿S101行驶260米,直行进入机场高速

2) 沿机场高速行驶40米,直行进入机场高速

3) 沿机场高速行驶8.1公里,直行进入机场高速

4) 沿机场高速行驶20米,直行进入新华东街

5) 沿新华东街行驶2.2公里,过如意大桥,右转进入腾飞北路

6) 沿腾飞北路行驶530米,调头进入腾飞北路

7) 沿腾飞北路行驶270米,到达终点

终点:呼和浩特市

集包第二双线可以运行动车。

从2015年1月8日开始,呼和浩特铁路局在包头、呼和浩特和集宁南站之间使用CRH5A型动车组开通动车运行,运行速度为200km/h。目前每天开行12对/24趟动车组,包括9对包头站往返呼和浩特东站和3对包头站往返集宁南站。

集包第二双线的主要技术标准为:

(1)铁路等级:I级

(2)正线数目:双线

(3)速度目标值及最小曲线半径

新建客货共线:初期运行速度160km/h,从2014年底开始提速至200km/h。最小曲线半径:一般地段4500m,困难地段3500m;枢纽地区利用既有线地段根据运输需要合理选定。

新建火车外绕线:设计运行速度120km/h。最小曲线半径:一般地段1200m,困难地段800m。

(4)限制坡度:上行6‰、下行9‰。

(5)牵引种类:电力

(6)牵引品质:

客货共线:5000吨、4000吨

货物外绕线:10000吨、5000吨、4000吨

(7)到发线长度:

客货共线:1050m

货物外绕线:1050m,1700m

(8)闭塞方式:自动闭塞

(9)建筑限界:满足开行双层集装箱列车运输要求

新华网北京8月2日电 记者从中国铁路总公司获悉,张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段将于8月3日开通运营。

张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段自乌兰察布市引出,经卓资县至呼和浩特市,全长126公里,设乌兰察布、卓资东、呼和浩特东站等4个车站,运营时速250公里。

张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段于2014年3月开工建设,2017年5月开始联调联试。开通初期,将安排开行动车组列车5对。乌兰察布至呼和浩特东的列车最快运行时间由原来的56分钟缩短至39分钟。

张家口至呼和浩特高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分,将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。

张呼高铁开通运营后,将进一步密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系,大大缩短区域间人员往来、货物流通的时空距离,对于优化区域路网结构,完善我国快速铁路网络,促进区域经济社会协调发展,具有重要意义。

据了解,2019年,内蒙古“呼张客专”将与现在正在建设的京张高铁接轨,届时,呼和浩特到北京的时间将缩短至3小时以内,乌兰察布至北京的时间将缩短至70分钟。


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