高铁动力来源是由供电系统来提供的。
高铁动力来源是由供电系统来提供的，它由牵引变电所和接触网两个部分所组成，主要有两个步骤：牵引和制动。牵引是每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能；制动是电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动。
高铁不是每节车厢都有动力的
主发动机是安装在车头上的，由车头牵引，其他的动力是分配在不同的车厢上列车通过滑轨也就是接触网（单臂）取得电力后，经过复杂的控制系统进行分配和变换，源源不断地向全列车输出电能，使电力机车正常运行。
动车组有两种牵引动力的分布方式：一种叫动力分散，一种叫动力集中。不管是动力分散型，还是集中型，都不是每个车厢都有动力，一般是一个车厢有动力，隔一个没有动力的车厢。动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。
子弹头列车和高速列车的动力源是交流电，高速列车所需的能量由供电系统提供，供电系统由牵引变电所和接触网两部分组成。动车组是装备有轮驱动机械的铁路车辆，不是动车组。高速列车中不仅有子弹头列车，各类车辆中也有子弹头列车，包括定速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车、磁悬浮列车等。电力牵引是一种以电能为动力的轨道交通牵引动力形式。它以电力系统或发电厂为动力源，通过牵引变电所从电力系统接收电力，通过接触网通过降压、变频或交流向电力机车和动车组供电。
