泰州站，位于泰州市海陵区京泰路1号，站内有进站口、出站口、出口、检票口等出入口，另外还有停车场、售票处、实名制验票口等设施。
姜堰站，位于泰州市姜堰区站前路1号，站内有南进站口等出入口。
在经济学领域中有种经济评价称为 “成本—效益分析”
想让省铁路办斥巨资来在泰州建设高铁，必然也关注两个方面 ① 成本 ② 效益
成本，江苏省全国经济大省，没钱，不存在的！ 但是，再有钱成本也是有限的。
为了在有限的成本的前提下，实现效益的最大化。必然在全省经济领先，地理位置优越的南京，南通 苏州等地先建设高铁。而在苏北，苏中等地的高铁建设计划也只能延迟。
但延迟不代表不会建设。例如盐城的高铁建设也在如火如荼的进行中。在“十三五铁路规划中” 泰州的（盐泰锡常宜城际铁路、北沿江高铁）也位列其中。
至于网上流传的这张图。那中情况在全省经济的发展下，必然是不可能发生的。
位居苏中，没能成为江苏的枢纽，主要还是底子薄。
去过一次泰州，无法否认的是，那边发展的确没有苏锡常地区发展的好，修建高铁不光是成本问题，还有效益最大化，你可能是有钱投入到里面就要有一定的回报，当然，有人会说高铁利国利民不求回报，在这我不想说这个问题，回报是一定的，它的回报来自客流量大小，中转量大小，以后还是会修建，苏锡常这边高铁修建不光它经济发展迅速，其他方面也有很大优势，包括教育，工作，你不能否认这边的优势，也不能否定苏北的地理优势，高铁全国迅速发展，高铁网的布局也会越来越完善，还有一些政治论，不懂政治，所以不敢妄加猜测，只是自己一点见解，谢谢
夹在中间，没必要
江苏省十三个设区市中泰州市是最后一个通高铁的城市，高铁虽然会迟到，但终究不会缺席，距泰州开通高铁的时间也不远了。
江苏铁路发展
现在说到江苏都知道是苏大强，麾下十三太保个个是全国百强城市，然而江苏也有很多短板，铁路建设方面就是。
江苏主要有两条铁路：最北部的陇海铁路和长江南岸的京沪铁路，南京和徐州之间的铁路联系要经过安徽境内，相当长的一段时间江苏境内南北向是没有铁路的。
2010年后沪宁、京沪与宁杭高铁建成通车，徐州及苏南五市都开通了高铁。
2019年徐盐高速铁路正式开通运营，沿线分布有徐州、宿迁、淮安和盐城四个地级市。
同年连镇高速铁路连淮段建成通车，连镇高速铁路沟通了连云港、淮安、扬州、镇江。
2020年年底，连镇高速铁路淮镇段和盐通高速铁路预计建成通车。
2021年，沟通徐州和连云港的连徐高速铁路预计通车。
十年时间，江苏十三个地级市中唯独剩下泰州没有开通高铁。
关于泰州铁路
目前过境泰州的铁路只有东西向的宁启铁路和南北向的新长铁路，经过改造后的宁启铁路时速200千米/小时，而新长铁路速度更慢且不经过泰州市区。
设计速度350千米/小时的北沿江高速铁路确认经过泰州南站，同时泰州南站也将是盐泰锡常宜铁路的一个站点。
等到北沿江高铁和盐泰锡常宜高铁建成，泰州也将形成十字形高铁枢纽城市。
泰州迈入高铁时代有些晚的，但未必是坏事。
现在 社会 发展趋势，越来越快，对于高铁的话题，现在家家户户都有，家庭私家车，高铁不高铁的也不算，是很重要的问题了，去哪里玩都有私人专车，想去哪里就去哪里，方便的很，关于修高铁的问题，各地方发展前景不一样，有的地方发展快慢，江苏省发展前途相当快，各条大路通罗马，大路小路都修的溜溜滑，江苏省人民政府，确实很重视修路这一块，江苏省有一句实话，说什么来着，要想富，先修路，辛福日子有奔头，奔小康水平越来越好，江苏省各城市都有高铁火车，有的地方经济来源，有些不富裕吧！在说了，这个修高铁路线不是一个钱两个钱能修成功的，得投资好多钱，才能完成铁路上各条铁道路口，有火车先坐着呗！ 社会 上怎么发达，早晚有一天会修的，也许正在规划设计当中呢！太州市总一天会有高铁路线的，就是早晚的问题，等待上级命令 ，钱还不到位吧！钱不到怎么修啊！修一道铁路能么容易啊！又费时间，还得花钱，还得功夫，修条铁路最快也得一二年才能修好，规划设计好了，还需要时间等待，还得有一段过程，等,--------，
你们这些老师都不知道，老百姓那里知道修还是不修，太州市老百姓也等待有自家门口，有一条高铁路线，出门还方便，你们认为人家不想吗？太州人民比你们还急， 钱那，钱呢！没有钱怎么修，钱成钱成，没钱不行啊！光问光说，有用吗？钱不到手，工程就无法完成，等待着，等着好消息传给你们。
泰州破地方。连靖江人都看不起
在江苏省的一些地区，实际上可以感觉到很多城市不同。 例如，在很多人眼里，江苏省是先进的省，这个省的城市经济发展也已经显示出很强的一面，所以国内的城市也往往更好，个人期待在经济潜力方面能进一步发展。
近年来，国家正在建设高铁，各地也纷纷骑马建设。 但是泰州似乎永远不慌不忙，一直偏离规划。 其他城市早就熟悉的高铁，在泰州好像等了至少五年多。
我认为泰州至今没有高铁的理由有以下几点。
第一，泰州位于苏中地区，整体经济在全国虽然名列前茅，但在江苏省内位居后几名，建设高铁会投入大量资金，必然会增加泰州的财政负担。
第二，泰州常住人口约465万人，不是人口大的市，相应的高铁需求也不那么紧迫，所以会规划高铁，但建设时期一定会推迟几年。
泰州这个城市，位于江苏省的中部地区，是江苏省发展上实力很强的一部分，该城市的位置优势非常明显，但在交通发展上，是尚未通过高铁的城市，这是该城市最大的遗憾之处，是非常悲伤的一部分。
但是呢，最近有关于泰州新高铁规划的信息。 规划的北沿江高铁----泰州通往上海和南京的重要通道，西通武汉、重庆、成都等地。
从此可以看出泰州的重要性不言而喻。 这条高铁。工期预计为5年。再次 我希望泰州能有更好的发展！
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南京直辖，泰州为省会，扬州南通并入泰州！领导下的一盘大棋！
泰州有2个高铁（火车站）站，分别是：泰州站、姜堰站。
一、泰州站
泰州站，位于中国江苏省泰州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是泰州市的客运枢纽之一，也是宁启铁路的中间站。
泰州站于2004年7月1日开工建设；2005年5月31日竣工；2005年7月1日正式投入运营。截至2012年1月，泰州站站房建筑面积12187平方米，站场规模为3台7线。
泰州站的开通运营，加强了泰州市与姜堰城区的对接与一体化发展。同时，作为城市综合客运交通枢纽，泰州站地区将汇聚多种交通功能，成为泰州市人流集散的关键地区。
二、姜堰站
姜堰站，位于中国江苏省泰州市姜堰区天目山街道单塘村站前路1号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的四等站，隶属上海铁路局新长车务段管辖，是宁启铁路的中间站。客运，办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运，办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
2016年5月15日，姜堰站开通动车。2019年11月26日，姜堰站等24个车站成为“长三角铁路第三批”启用电子客票的车站。2020年6月20日起，姜堰站全面实施电子客票。
