高铁票涨价的原因主要就是因为高铁票价格并不是固定的，属于浮动类的票价，铁路部门会根据季节、客流情况、区段以及时段等方面，对高铁票的价格进行调整。
随着现在高铁路线不断增多，站点数量增多，修建铁路需要消耗很多的成本，因此想要建设更多的铁路就需要更多的资金，高铁票涨价也是为了减少铁路部门的资金压力。
高铁票的票价会受到很多方面的影响，比如消费水平等，因此大家乘坐高铁出行的时候，车票价格都不是固定的，即便是相同的路线，在不同的时节购买，价格也会有一定的区别。
火车票是如何定价的
火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和，并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减，并附加一定的其它费用，实际情况以官方公布的票价表为准。
火车票价与运行时间无关，与停站个数无关，如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。
需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。
高铁上的东西之所以很贵，我觉得跟高铁自身的情况也是有关系的，高价不是理所应当，但是高铁也很难管理。
1、高铁的运营需要高投入。
高铁上的东西贵就跟景区、飞机场的东西贵是一个道理，这些都是有运营环境决定的，如此高科技、高服务、高效能的公共服务设施，东西贵可以解释的通的。
再加上高铁上东西的采购、运输、存储等的费用都很高，你想高铁的一个座位的价格是多少钱呢，如此寸土寸金的地方要空出一个仓储，费用得多高呢？
2、高铁不用考虑回头客。
高铁上乘客都是主动来的，不需要回头客营销。特别是车上的其他生意基本上都是“一锤子买卖”，这些服务只能说是高铁的基础配套服务，“好不好吃”、“贵不贵”不在高铁的运营KIP之内。你想要谁是来高铁喝奶茶的呢？
高铁上的价格这么高，有什么影响吗？
高铁上的价格这么高，乘客们一般都会提前准备吃的和喝的，但还有一部分出差倒车的乘客，可能没来得及提前准备，这就需要到站内的服务区去买，虽然价格也是外面的2倍左右，但是比高铁上的便宜多了，对于高铁来说，站内租金这一块也就稳了。
高铁就不能管理一下吗？
高铁上的食物、饮料都是被承包的，不是高铁自营的，所以说高铁也不能完全说了算的，可以监管但是不能太过。高铁的一个高层在高铁上吃了个盒饭70元，然后就打电话过问一下，说高铁以后的饭菜不能超过40元，后来他再吃的时候，发现是不超过40元，但是饭菜的质量下来了，特别是15元/盒的，饭菜都是凉的，还得排队。
会有那么一天，在高铁上吃上便宜又好吃的食物吗？
我个人觉得不太可能，试想一下高铁的饭菜便宜又好吃，大家都到餐厅哪里聚集了，车间也充斥着“韭菜盒子”的味道，谁还想坐高铁呢？
主要原因是列车等级不一样，车次的等级、型号不同会导致列车内的服务设备、人员服务有差异，从而造成票价不一样。同样，开车时段的不同、购票平台的不同也可能会导致价格不一样。高铁票价还与列车停靠各沿线站点的数量、时长密切相关。
铁路部门会根据服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客需求特点等对票价实行差异化定价，即使同样是从A地到B地，价格也是不完全相同的。
不同的票价机制对调节市场供求、优化铁路运能利用可以起到积极的作用。
