根据最新设计方案，济青高铁沿途新建济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站10个车站，济南东客站、红岛站为始发站，并对胶州北站进行改造。济青高铁自济南东客站引出，西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连；东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了山东省内的2小时交通圈。济青高铁是青太客运通道的重要组成部分，设计时速为350公里，将在2018年年底实现全线通车。
关于高铁的重大消息!济青高铁轨道铺到济南新东站了省内又将多一条沿海高铁!
首先来看济青高铁：
23日在济青高铁施工现场，无砟轨道已铺设到济南新东站!
据中铁十局负责人介绍，济青高铁采用先进的无砟轨道，目前是CRTSⅢ型轨道板，这种轨道板具备的超强性能，是中国高铁在超高速下仍能保持平稳运行的关键技术环节之一!
济青高铁设计时速350公里，线路西起济南市，经章丘、邹平、淄博、潍坊，东至青岛，预计2018年底建成通车。
届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。
再来看环渤海高铁：
最新消息是，环渤海高铁潍烟段争取2018年底前开工，建成通车后省内又将多一条沿海高铁。
建设周期为2018年至2020年
环渤海高铁潍烟段，主要服务于山东半岛北部，建设周期为2018年至2020年。依次穿过烟台主城区、机场、蓬莱、龙口、招远、莱州，然后分为两个通道。
一号通道——西进接入京沪东线，出行服务方向主要为山东省内潍坊北部、东营、滨州、德州等鲁西北地区以及我国京津冀、西北地区、东北地区
二号通道——南下至平度接入青岛地铁M14号线(平度北站)和潍莱高铁(平度北站)，出行服务方向主要为山东半岛中南部(青岛地区)、山东中西部以及我国西部地区、南方地区。
目前，大连—锦州—秦皇岛—天津环渤海高速客运通道已运行。现在，又定了烟台—潍坊—东营—黄骅—天津环渤海“C”形圈的快速铁路，到了烟台又与青荣城际相连，再往东走可通过青岛与青连铁路相连。
如此，将构成环渤海沿海快速走廊!
时速定为350公里
今后，烟台市区3小时也可直达北京，威海市也将大幅缩短到京津冀、东北和中西部地区通行时间。
而这给山东带来最大的利好，莫过于东营和滨州也要迎来高铁。
此外，聊城和莱芜将修建城际铁路，鲁南高铁串起了日照、临沂和菏泽，这些线路建成通车后，山东将实现市市通高铁的规划!（来源：山东商报）
（以上回答发布于2017-10-25，当前相关购房政策请以实际为准）
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吃海鲜去喽！石家庄到青岛高铁仅需两个半小时
长城网
2018-08-11 05:26长城新媒体官方帐号
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导语：来自铁路部门的消息，近日，济南至青岛高速铁路综合检测车动检车将正式上线。随着联调联试工作的全面展开，济青高铁预计今年年底将建成通车。届时，济南至青岛的列车运行时间将由2个半小时缩短到1小时，而北京至青岛的列车运行时间将由5个半小时缩短到3小时以内，石家庄到青岛将有望由现在的5小时缩短到2小时30分钟左右。
济青高铁年底开通 石家庄到青岛2个半小时
据了解，济青高铁线路全长307.8公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分，贯通山东半岛，西与京沪高铁和石济、石太等客专相连，连接京津冀等城市群；东与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个城市的主要交通要道。
目前全面展开的联调联试将采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对高铁进行检测，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。8月9日上线的综合检测列车，速度将会随着调试的进度而逐渐提高，从时速80公里开始，逐级提速，达到设计速度的110%，也就是时速385公里。
济青高铁联调联试将分为4个阶段依次进行：8月1日至8月30日为开行检测列车逐级提速试验阶段，这个阶段检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据，完成单列动车组、重联动车组逐级提速测试；9月1日至10月2日为信号系统联调联试阶段，对列控系统功能、兼容性等方面进行综合检测；10月下旬至11月中旬为胶州北至红岛段逐级提速试验和信号系统联调联试阶段；11月下旬为全线拉通试验阶段。
济青高铁将与京沪高铁和石济、石太等客运专线相连形成山东半岛到京津冀东北、中原、长三角的快速客运通道，同时形成省内两小时交通圈，对沟通山东省与三大经济带具有重要意义。对于石家庄旅客来讲，2017年12月28日石济客专开通后，石家庄到济南间的铁路运行时间压缩到了1小时44分钟，石家庄至青岛间的运行时间压缩到了5小时左右。而未来济青高铁的开通，将进一步缩短石家庄—济南—青岛及其周边城市的时空距离，石家庄到青岛的火车运行时间，将有望从现在的5小时缩短至2小时30分钟左右，石家庄到济南的通行时间也将缩短至80分钟左右。
