驾车路线：全程约799.3公里
起点：龙门站
1.洛阳市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，行驶300米，右转进入通衢路
2) 沿通衢路行驶1.5公里，左转进入龙门大道
3) 沿龙门大道行驶250米，右转
4) 行驶2.1公里，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶280米，左转
6) 行驶2.7公里，右前方转弯进入开元大道
7) 沿开元大道行驶1.4公里，左转上匝道
2.沿匝道行驶1.0公里，右前方转弯进入二广高速公路
3.沿二广高速公路行驶54.0公里，朝焦作方向，稍向右转进入长济高速公路
4.沿长济高速公路行驶670米，直行进入长济高速公路
5.沿长济高速公路行驶53.3公里，朝焦作东/长垣/G5512/S28方向，稍向左转进入晋新高速公路
6.沿晋新高速公路行驶670米，过宁郭互通式立交，直行进入晋新高速公路
7.沿晋新高速公路行驶78.0公里，朝安阳/郑州/北京/武汉方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京港澳高速公路
9.沿京港澳高速公路行驶166.1公里，朝石家庄/北京方向，稍向右转进入京港澳高速公路
10.沿京港澳高速公路行驶4.6公里，直行进入京港澳高速公路
11.沿京港澳高速公路行驶410.4公里，稍向右转进入杜家坎桥
12.沿杜家坎桥行驶370米，过杜家坎桥，右前方转弯进入京港澳高速公路
13.北京市内驾车方案
1) 沿京港澳高速公路行驶8.4公里，过小井桥约1.3公里后，直行进入京港澳高速公路
2) 沿京港澳高速公路行驶60米，过六里桥，直行进入广安路
3) 沿广安路行驶80米，过六里桥，朝西三环/莲花桥方向，右前方转弯进入六里桥
4) 沿六里桥行驶230米，过六里桥，右前方转弯进入三环
5) 沿三环行驶1.3公里，过六里桥，朝京原路/北京西站北广场/南沙窝桥/西四环方向，稍向右转进入莲花桥
6) 沿莲花桥行驶350米，过莲花桥，右前方转弯进入莲花池东路
7) 沿莲花池东路行驶3.4公里，过天宁寺桥，直行进入莲花池东路
8) 沿莲花池东路行驶180米，直行进入宣武门西大街
9) 沿宣武门西大街行驶1.2公里，直行进入宣武门东大街
10) 沿宣武门东大街行驶850米，稍向右转进入前门西大街
11) 沿前门西大街行驶1.0公里，直行进入前门东大街
12) 沿前门东大街行驶950米，进入正义路
13) 沿正义路行驶200米，过右侧的正金银行旧址约190米后，到达终点(在道路右侧)
终点：北京市
g808次是高速动车组。
G808次由洛阳龙门站始发，中停郑州东站，终到北京西站。为洛阳龙门至北京间高速动车组标杆车次。
在中国国家铁路运输体系内，动车组列车是一种旅客列车类型，票务系统中，车次开头以大写字母“D”作为前缀（源于“动”字汉语拼音字母），简称“D字头列车”，在2007年随中国铁路第六次大面积提速后正式使用 。
2008年8月1日起，动车组列车分化出城际动车组列车，简称“C字头列车”，专用于中短途城市或城郊之间列车。
2009年12月26日起，动车组列车分化出高速动车组列车，简称“G字头”列车，专用于运营时速300千米的列车。原有的动车组列车（D字头列车）改为“（普通）动车组列车”，最高运营速度160~250千米/小时，作为客运级别最低的动车组旅客列车，主要承担中长途客运任务，也有部分往返于短途城际之间。
相比常规列车的缺点：
动车组有其缺点局限：动力集中式动车组轴重较大，黏着性能差、接近常规列车，对线路要求高，但总重量比动力分散式动车组的小，维修方便。动力分散式动车组总重量大，电气设备数量多，维护成本高，造价昂贵。
有些长编动车组列车，因无子动力单元，不可临时调整编组改变车厢数量，导致无法适应变化客流。
在南1或者南2出站口出。G808次由洛阳龙门站始发，中停郑州东站、石家庄站(2022年6月调整)，终到北京西站。G808次高铁列车时刻表经过的站点有洛阳龙门站、郑州东站、石家庄站、北京西站。