你好，广西河池市的高铁如今已经确定了，其实也就是南宁到贵阳的高铁，就在2017年的年底开工了，据说是会抓紧在2020年建成通车，不过如果速度慢的话好像得要到2022年才能建成通车了。可以说为了修高铁，河池人都非常配合，大家都知道建成铁路是需要征地的，很多河池人觉得自己家要被征地拆迁好事，即使在补偿金没有到位的情况下，很多河池人都先搬迁了，为了铁路尽快建起来。所以个人认为河池的高铁是会在2022年之前建成通车的。
等到这条经过武鸣、马山、都安、永安乡、河池、环江、捞村、荔波、贵阳的高铁建起来之后，南宁到贵阳的时间只需要两个小时，那么南宁到河池大概也是只需要一个小时左右，将会大大推动河池、荔波等地的 旅游 业的发展。
河池的经济之所以现在不够好，也是因为它养在深闺人未知，因为没有高铁还是山区，导致它的山水不被世人所知，只以长寿闻名世界。其实，河池的美景并不比桂林差多少，相信在高铁建成之后，河池的经济会飞速发展，人民的生活水平也会随之提高。
谢谢悟空的邀请。河池至南宁相距280多公里。如果是开通D车，时速低于300km/h，约需要50分钟左右，如果开通高铁时速高于300km/h，则比50分钟更短的时间就可以到达。希望河池与南宁首府早日实现高时速的现代生活。谢谢！
河池的高铁已经在建了，这条高铁就是贵阳至南宁的高速铁路，这条高铁对于河池百姓来说期盼已久，虽然河池市建设高铁的时间有点晚，但是 贵南高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分， 也就是说河池也是这条高铁大通道途经的一座城市，这对于河池来说意义非凡。
贵南高速铁路是一条设计时速350km/h的高速铁路，这条高铁的起点站是贵州省白龙高速铁路的龙里北站，终点站是广西的南宁东站，这是广西壮族自治区首条时速标准350的高速铁路。 这条高铁在河池境内设有四座车站，分别是环江站、河池站、永安镇站和都安站，说河池是贵南高铁受益最大的城市一点不为过。这条高铁从2017年开始动工建设，工期6年，预计要到2023年建成通车，再过两年河池就能告别不通高铁的 历史 。
目前河池只有一条普速铁路—黔桂铁路经过，从河池到首府南宁仅有一趟普速车次，是成都到南宁的K144次，从金城江站到南宁站416公里，耗时6个小时。 实际上从河池到南宁并没有这么远，这趟普速车次绕行柳州后再到南宁，才导致路程长耗时久。未来贵南高铁通车后，将从河池直通南宁，乘坐高铁仅需一个小时就能到达。
我广西河池环江人，我县2023年高铁通车使用，是贵阳/南宁，通车典礼我购环江/贵阳/南宁/环江的4个来回票，重环江赶到贵阳吃碗麻辣早餐粉，再重贵阳到南吃碗老友面，吃饱喝够返回环江[可爱][可爱][比心][比心]
很高兴回答你的问题。
经过河池的贵南高铁项目预计2023年通车。
线路全长482公里，其中广西段全长281.478公里，项目建设工期6年，总投资757.6亿元，广西段投资概算376.4亿元，20
主要站点：
南宁东、武鸣、马山、都安、永安乡、河池、环江、捞村、荔波、基长、独山东、都匀东、规定、龙里北、贵安、贵阳北。
全长约482.6公里(其中广西段约283公里)，设计时速350公里。届时，贵阳至南宁的铁路旅行时间将由现在的5个多小时缩短至2小时以内。从河池到南宁不需要一个小时。
希望我的回答对你有所帮助。
河池是广西壮族自治区铁路交通最落后的地级市之一，另一个就是崇左，这两座地级市是目前广西境内仅剩的两座还未开通高铁的城市。河池更是目前广西铁路密度和公路密度最低的城市，处在大山之中的河池，地理位置本身就很偏僻，再加上交通落后，难以和外界快速联系，导致河池的经济发展受到非常大的阻隔，一直都处在广西十四个地市的中后段。
好在河池也即将迎来第一条高铁了，这条高铁就是贵阳至南宁的贵南高铁，是广西自治区第一条出自治区和外省联系的时速350公里的高速铁路，目前这条高铁正在紧张建设过程中，按照工期推算，预计将于2023年底建成通车。这意味着再等两年属于河池的第一条高铁就可以正式运营了，这条高铁将在河池的环江县新建环江站，在金城江区新建河池站，在都安县的永安镇新建永安镇站，在都安县的澄江镇新建都安站，到时候这些地方的老百姓就可以在家门口坐高铁出远门了。
目前河池境内只有一条连接贵州省和广西壮族自治区的单线电气化铁路，就是黔桂铁路，在河池的金城江区和宜州区设有金城江站和宜州站，由于这是一条单线铁路，再加上年代久远速度较慢，很多车次都改走其他铁路，现在金城江站和宜州站每天只有几趟车次停靠，金城江站拥有始发至湛江和深圳的两趟车次，仅靠这几趟车次可直达的城市非常有限，去往大部分城市都只能在其他车站中转，希望贵南高铁通车后可以得到改善。
你指的河池市现在宜州区，暂无高铁可乘。
河池市高铁2017年开始建设，预计2022年建成通车，在2023年全线运营，这条高铁将会加速河池市二区九县的经济建设，结束河池市无高铁的 历史 ，它的建成缩小南宁市至贵阳市城市生活圈，大大缩短两个大城市之间的运程，并且是设立了14个高铁站，其中光我都安县就设立了两个高铁站，一个都安站，一个永安站，将来迎接各地的朋友来到世界天窗 旅游 ！都安瑶族人民欢迎你！
届时通车了河池去南宁1个小时左右吧！
河池市己有贵南高铁，环江站和金城江站都在河池市内
过几年吧
《柳州市2022年市级层面统筹推进重大项目实施方案》（以下简称《方案》）正式印发。围绕新开工、续建和竣工等环节，实施项目共梳理出668项涉及交通、产业、民生、生态等领域的重大项目，项目总投资5228.27亿元，年度计划投资776.92亿元，推动经济提质增效。为加强项目策划和储备，还将重点推进287项预备项目。公路铁路：5条高速开工梧州（粤桂界）至乐业（黔桂界）公路（鱼峰-宜州段），主线115公里，其中柳州段77公里；鹿寨至钦州港公路（柳州至覃塘段），高速公路，主线125公里，其中柳州段约8公里；桂林至钦州港公路（永福三皇-柳州段），主线79公里，其中柳州段78公里；柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段），主线97公里，其中柳州段83公里；融安至从江高速公路二期工程（安太至洞头（黔桂界）段），主线约18公里。
开工的还有多条二级、三级公路：柳州市雒容至导江二级公路（鹿寨段）工程，全长10公里；融安县东起至石门仙湖景区三级公路，全长15公里；三江县旅游扶贫和平至六溪三级公路，全长约15公里。
续建项目中，湘桂铁路柳州地区改建工程、柳州至梧州铁路（柳州段）等，多次见诸报端，还有一个鲜为人知的高阳收费站。该收费站，在桂柳高速公路与官塘大道连接处，为一座6进10出收费站，今年将完成总体工程量的90%。道路场站：航二路至银桐路道路开建。
新建的道路包括：雀儿山路改造，全长1330米，红线宽30米；航二路至银桐路道路工程，西起航二路与航银路交叉口，东北向穿越龙潭游山，经大美天第小区预留规划道路后，接入既有龙潭路，至柳石路交叉口后东西向穿越桐油山，止于既有银桐路，全长3680米，红线宽28米。新建柳江区汽车客运枢纽站，三江综合客运枢纽站，均按一级枢纽站的标准建设，设计年平均日发旅客10000人次，建设车站房及附属设施。
此外，三江还将新建三江汽车客运站，按一级车站设施标准建设，平均日旅客发送量1万人次，发车位20个，建设旅客候车厅、售票厅、旅游集散中心等。
续建道路中，市民关心的包括白云路东段道路改造工程、红岩路改造及柳州站西广场工程等。
竣工的包括，桂中大道东区地下停车场，总用地约3万平方米，地面为广场、绿地，地下为停车场；三门江森林公园停车库，总建筑面积2.79万平方米。
土地整理：黄村周边熟化改造。今年，多个片区将开工进行土地整理，熟化改造。黄村二队周边片区土地熟化项目，面积355.74亩；广西冶金建筑公司及周边片区土地熟化项目，面积566亩；胜利商贸城及周边片区土地熟化项目，面积515.76亩；柳州市汽车齿轮总厂及周边片区土地熟化项目，面积63亩；柳工肉联厂及周边片区熟化项目，面积491亩。
学校：第三中学迁建。建的学校包括：柳州市柳东新区明德小学，总建筑面积2.77万平方米，办学规模48个班，可容纳学生2160人；阳惠路小学，总建筑面积2.9万平方米，办学规模48个班，可容纳学生2160人；北部生态新区实验中学，总建筑面积约11万平方米，办学规模100个班；第三中学迁建，总建筑面积11.31万平方米，办学规模90个班；柳北区实验中学，总建筑面积2.62万平方米，办学规模42个班，在校学生2100人。城中区4所中学新建项目，包括静兰中学、学院路中学扩建、前茅中学迁建、文华中学综合楼。
竣工项目包括，广西科技大学洛可可设计学院、柳州市民族高中迁建。
预备项目：经柳高铁速度达350公里/h
预备项目中，还有一大波高铁、城际铁路、市郊铁路等项目，这些项目值得期待。
高铁以及城际铁路分别为：河池经柳州至贺州高铁，全长370公里，客运专线、双线、350公里/小时；南宁经柳州至衡阳高铁，全长692公里（广西段509公里）客运专线，双线、350公里/小时；柳州至三江城际铁路，线路长225公里，客运专线、双线，速度目标值350公里/小时；柳州至河池城际铁路，全长163公里，技术标准为客运专线、双线，速度目标值250公里/小时。
市郊铁路为：柳州城区至鹿寨铁路，新建线路长约40公里；柳州城区至柳城市郊铁路，新建线路长约45公里。
国铁Ⅰ级铁路包括：重庆涪陵至柳州铁路，单线、160公里/小时，全长712公里，广西段142公里；黔桂铁路扩能改造，双线、160公里/小时，全长482公里，广西段267公里；柳州经贺州至韶关铁路，双线、160公里/小时，全长465公里，广西内里程约304公里。
