京广线多久一趟高铁

近日有消息称京广高铁全线或将于本月26日全线开通，20日就将进行试运营。记者经过了解，京广高铁确定会在本月底开通，但目前仍未有确切的开通日期。开通后，广州至北京三趟车，除了一趟是从深圳北站始发外，其余两趟都是从广州南站始发的列车，最快的一趟全程只需7小时59分，中途只停长沙南、武汉、郑州东、石家庄4个站。

广州南站每天始发两趟

目前，京广高铁广州南站至郑州东站段的高铁列车已经通车，接下来将要开通的是北京西站至郑州东站段。铁道部上月已表示要重点确保京石郑(北京-石家庄-郑州)高铁在年底前建成通车。因此预计京石郑高铁将在本月底通车。通车后，将与已通车的郑武、武广高铁相连，京广高铁全线连通。

据了解，京广高铁开通初期每天都会有三趟高铁列车来往广州至北京。除了深圳北站至北京西站的列车外，其余两趟都是从广州南站始发，途中经过不同的站点，最后抵达目的地北京西站。由于广州至北京的行车时间较长，所以广州出发的列车基本都是安排在上午出发。其中一趟车从广州南站出发，中途经过长沙南、武汉、郑州东、石家庄4个站，17时59分抵达北京西站，全程只需7小时59分。而较慢的两趟列车都需要9小时30分左右。

京广高铁开通后，高速动车组时速可达300公里，广州乘坐火车至北京，可由现在的20多个小时缩短至8个小时内。京广高铁全线将经过北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳等城市，未来还将连接香港。预计2015年深圳到香港的高铁将通车。

坐高铁到太原9小时左右

除了可以坐高铁到北京外，京广高铁的开通还将连接其它高铁线路，除了已经开通的武广、郑武高铁，还将与石家庄至太原的石太高铁相连。广州南站将有去太原的高铁列车，需时9个多小时。另外，除了去北京的高铁都会途经石家庄外，广州南站还将增开一趟去石家庄的列车，需时在8小时左右。

京广高铁通车后，从广州南站可以坐高铁抵达的地方将会增加不少。虽然与飞机相比，高铁耗时还是很长。但高铁的优势是准点，一般情况下出发时间不会延误。不少旅客都表示，高铁的准点优势让他们早就期盼京广高铁的开通。广州市民郭先生表示，“虽然高铁时间也不短，但也可以比坐飞机增加了个备用方案。而且估计高铁开通后飞机的票价也会有所下降。最重要的是，高铁可以直接抵达很多没有机场的城市，以后要去这些城市的话就方便多了。”

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新列车运行图21日起实施深圳东增开至成都东快客

据新华社电 记者昨日从铁道部获悉，从12月21日零时起，中国铁路将实行新的列车运行图。

这是铁路部门今年以来自7月1日调图后第二次调整列车运行图。新一轮调图主要是为了适应哈大高铁、集包线等新线开通运营，京九线南段电化改造工程、沪昆线六盘水至凤凰山双线改造工程等一批重点项目投产，以及深圳东、石家庄新客站等一批新客站投入运营，充分利用新增运输能力，进一步提高服务质量。

此次调图中，铁路新增直通旅客列车15对。其中，增开上海至西安北动车组卧铺列车1对，北京南至济南(西)动车组列车2对，沈阳北至太原、西安至杭州、成都至上海直达特快列车各1对，呼和浩特至北京西特快旅客列车1对，牡丹江至北京、太原至烟台、临沂至北京、深圳东至成都东、桂林至武昌、贵阳至烟台、银川至上海快速旅客列车各1对，以及重庆北至呼和浩特普通旅客快车1对。

(原标题：京广高铁月底开通 最快只需8个小时)

广州南站坐动车到郑州，郑州坐动车去太原

但是广州南站最早的动车到郑州也已经是下午了，这时候郑州去太原的动车组，已经到太原了，你就得在郑州过夜了，第二天再坐动车去太原，下午一点多到太原，算下来，需要30多小时，比直达快速一点都不快，比飞机票还要贵

没有动车

有一辆高铁：G681/G684

太原南-广州南    发车至终点时间：10:40-20:48    旅途时间：10小时8分。二等座票价853元。

还有两辆快车：

K730/K731   太原-广州东    20:49-05:15    32小时26分    硬座268.5元

K237/K240    太原-广州    23:30-10:17    34小时47分    硬座248.5元

概念定义

全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。

中国的动车组列车分为三大级别:高速动车组(时速250及其以上，标号G，主要对应高速铁路)，还没有上限时速一般动车组或中速的(标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路)、低速动车组(南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的 ，以适应城市轻轨)。