驾车路线：全程约264.4公里
起点：廊坊站
1.廊坊市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，行驶120米，右后方转弯进入常甫路
2) 沿常甫路行驶480米，直行进入光明西道
3) 沿光明西道行驶3.7公里，直行进入廊涿公路
4) 沿廊涿公路行驶11.9公里，朝G3/S24/涿州/天津方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶2.8公里，直行进入廊涿高速
3.沿廊涿高速行驶24.3公里，朝北京/衡水/G45方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.5公里，直行进入大广高速
5.沿大广高速行驶203.4公里，在武邑/衡水东/S040出口，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶490米，左前方转弯进入S040
7.衡水市内驾车方案
1) 沿S040行驶1.8公里，直行进入京衡北大街
2) 沿京衡北大街行驶2.7公里，直行进入京衡南大街
3) 沿京衡南大街行驶2.4公里，直行进入南环东路
4) 沿南环东路行驶990米，稍向左转进入S040
5) 沿S040行驶330米，左前方转弯进入红旗大街
6) 沿红旗大街行驶7.0公里，右转
7) 行驶40米，直行
8) 行驶300米，到达终点(在道路右侧)
终点：衡水湖国家湿地公园
全省现设石家庄、唐山、邯郸、秦皇岛、保定、张家口、承德、廊坊、沧州、衡水、邢台11个地级市。
1、唐山市是河北省的地级市，位于河北省的东部，连接我国华北地区和东北地区，是我国近代工业的摇篮。著名旅游景点有：清东陵、南湖湿地以及青龙山等。
2、石家庄作为河北省的省会城市，位于河北省中南部，又被人称为“新中国的摇篮”。著名的旅游景点有：正定古城、隆兴寺等
3、沧州位于河北省的东南部，是我国重要的石油化工基地，更是我国北方重要的陆海交通枢纽。
4、邯郸市位于河北省的南端，处于晋冀鲁豫四省的交界处。邯郸农业生产条件优越，是我国的“北方粮仓”。
5、保定市位于河北省中部，近日，被评为国家新型工业化示范城市。著名旅游景点有：古莲花池、大慈阁和保定钟楼等。
6、廊坊市位于河北省中部偏东，处于京津两大城市之间，有“京津走廊明珠”的美誉。
7、邢台市属于河北省地级市，是京津冀协同发展重要节点城市。著名旅游景点有：白云洞、邢台大峡谷和九龙峡等。
8、承德市位于河北省东北部，以前被称为“热河”。目前，有张唐铁路、京沈高铁、锦承铁路和京通铁路在此交汇。
9、张家口市位于河北省的西北部，这里是我国现行长城最多的地区，有“长城博物馆”的美誉。著名的旅游景点有：黄帝城、小五台山和坝上草原。
10、衡水市位于河北省的东南部，最近被评为国家新型工业化示范区。这里拥有丰富的铁路资源，京九铁路、石德铁路、京九高铁以及郸黄铁路在此交汇。
11、秦皇岛位于河北省东北部，又被人称为“港城”，是我国重要海滨城市，更是全国性的综合交通枢纽。秦皇岛市是我国规模最大的铝制品加工基地以及北方最大的粮油加工基地。
扩展资料：
河北省，简称“冀”，因位于黄河以北而得名。地处华北平原，东临渤海、内环京津，西为太行山，北为燕山，燕山以北为张北高原。
河北下辖石家庄、唐山、秦皇岛、邯郸、邢台、保定、张家口、承德、沧州、廊坊、衡水等11个地级市，省会为石家庄。全省常住总人口7519.52万（2017年），总面积18.88万平方千米，是中国唯一兼有高原、山地、丘陵、盆地、平原、草原和海滨的省份，属温带季风气候。
河北是中华民族的发祥地之一，早在五千多年前，中华民族的三大始祖黄帝、炎帝和蚩尤就在河北由征战到融合，开创了中华文明史。
春秋战国时期河北地属燕国和赵国，故有“燕赵大地”之称，汉代属幽州、冀州。唐代为河北道，宋代为河北路，元代为中书省。明清属直隶省。解放战争时期，河北西柏坡为中共中央临时所在地。
参考资料：河北（中华人民共和国省级行政区）_百度百科
官方答案：河北省政府的派出机构。
从两个方面来说一说吧，第一个是交通，第二个是高校。
不谈雄安新区设立的最主要的目的，也就是非首都功能疏解，仅仅谈一谈雄安新区与河北省的关系，以及河北省是否会给雄安新区一定的定位。
从交通上面来说，雄安站最近爆出的新闻说，预计2020年底，雄安站即将建成，并且投入使用。
可以说，雄安站未来要肩负的，不仅仅是国家枢纽的任务，应该还会有大量的河北交通中心的任务。
实际上，河北省是分裂的，一定程度上，这是因为北京与天津两大直辖市的阻隔。
另外一个原因，则是河北省长期没有建立起一个本省的交通中心。
河北的交通中心没有建立，和河北省的省会城市石家庄位置太偏，有很大的关系。
石家庄市从整个河北省的地图来看，位于河北省的西南部。
而距离石家庄市区最近的城市，却不是河北省的城市，而是山西省的阳泉市。
这一点，和江苏省有异曲同工之妙。
可以说，石家庄是一个华北地区的铁路枢纽，但是却不是河北省的交通枢纽。
即便是目前，石家庄仍旧与河北省的众多城市，难以形成铁路上面的联系。
例如河北省的张家口、承德、廊坊与沧州，即便是唐山与秦皇岛，也都是在津保铁路修通之后，才有了大量南下河北省冀中与冀南地区的车次。
这里的难以形成，不是说石家庄没有通往河北省这些地市的火车，而是车次只有一两辆，除此之外还有时间长。
也正因此，河北省急需一个可以沟通本省的铁路枢纽。
从这个意义上面来说，雄安站的设计可以说处处都能体现一个新的河北铁路中心的出现。
网上有一版流传甚广的京津冀区域内的规划铁路图。
雄安站目前正在修建京雄城际铁路，据预测大概5年之内能够修好雄安站内通过的京雄、雄忻、丰雄商、津雄和雄石灯城际铁路。
而这些铁路成型之后，基本上雄安站可以到达廊坊中部县市区，以及保定大部的县市区，此外可以联通唐山、秦皇岛以及衡水。
而如果京津冀区域内的环首都城际铁路中的怀涿城际修通后，那么雄安站也能实现与张家口的联通。
当然，这是在一个京津冀铁路的规划下，雄安站实现的对河北省大部分地市的联通。
这也就涉及到了一个问题，那就是河北省是否会增加对于雄安的重视。
因为虽然雄安是北京非首都功能疏解地，但是也并非每一个地方都要承接北京非首都功能。
一个核心的区域，应该是在雄安新区的起步区内吧，个人猜测。
所以，河北省会不会通过本省的规划，来做大雄安站的河北交通中心地位呢？
比如，雄安目前规划了到石家庄的城际，那么，未来这条城际会不会南延至邢台以及邯郸等地呢？
如果倘若如此规划，那么毫无疑问，雄安站会成为河北省一个十分突出的交通中心站点。
通过这个站点，唯一比较困难的，难以实现连接的，或许只有承德以及沧州。
因为这两个地市，没有任何与雄安相关的铁路规划，截止到目前为止。
但是，这或许也是河北省能够达到的最好局面了，因为目前的河北省，想要实现地市之间的互联互通，是一件十分十分困难的事情。
一个承德人或者张家口人想要去衡水或者沧州，通过铁路基本上是一件很难很难的事情。
但是，正如我所言，雄安新区的这一定位，要靠河北省的努力。
因为，倘若雄石城际到达石家庄就结束了呢？
那么很显然邢台与邯郸将难以到达雄安。
或者，倘若雄安到沧州的城际铁路基本不可能被批复呢？或者河北省对此不感兴趣呢？
所以，雄安目前的铁路，是铁总和京局的规划，而雄安到河北更多地市的铁路，实际上则是河北省愿不愿意推动的了。
其中的利益纷争相信不用多说，河北南部能不能直通雄安，不是一个技术难题，而是一个zz难题。
第二个，那就是河北省会不会借势雄安新区的大规模建设，形成一个本省的科教园区呢？
举个例子，河北省周边的几个省份，山西、河南与山东，其实都远远要比河北省先走一步。
虽然同为北方省份，但是河北省的保守，却是最为明显与致命的。
比如，山西与河南，都有各自成规模的大学城，山西的榆次大学城和河南的龙子湖大学城。
在郑州这个大学城的北部，还有一个规模庞大的河南大学新校区，可以说，对于垂涎已久的河南大学，郑州终于在这个大学城修建多年之后下手了。
而山东青岛，则搬迁了大量山东各地的大学，位于山东东营的中国石油大学，山东莱阳的莱阳农学院，山东泰安的山东科技大学。
无论是搬迁外来高校，还是建设大学城，这些事情，在河北省从来都没有发生过。
而河北省更为致命的是，不仅仅没有这些事情，甚至在大学合并浪潮中，河北省也被保守束缚了手脚。
知乎有一个答案里曾经提到过，当年诸多省份大量兼并本省高教重地的大学。
例如吉林大学、山东大学、浙江大学以及西南大学等高校，均是大量兼并之后形成的高校。
但可惜的是，位于保定的河北大学、河北农大与华北电力是当时唯一被列入名单的河北高校，则错失这一次兼并的机遇，使得三所学校之后的境遇令人惋惜不已。
更可惜的是，河北省的河北工业大学还在天津。
应该说，河北省究竟有没有魄力借力雄安新区建设一个河北省的大规模的大学城呢？
此外，河北省有没有魄力搬迁高校呢？
或许，不少河北省的考生，最为关心的问题，恰恰是这个。
河北工业大学是否能在雄安建设浪潮中，搬迁到河北省境内。
河北省是否能够有能力，再打造新的双一流高校。
所以，未来的雄安新区如何定位，我个人认为，国家对于雄安新区的起步区有一个定位，那就是集中承载北京非首都功能疏解。
而河北省，恰恰也应该要对雄安新区有一个定位，在雄安起步区之外，雄安新区还有五个外围组团，这几个组团，或许才是河北省发挥能量的所在。
雄安高铁站能不能被河北省利用起来，作为本省的交通中心站。
雄安新区是否有新的土地，被用来规划河北省的大学城，河北省能不能够通过新的大学城的建立，搬迁河北工业大学，以及推动河北省其他高校的兼并冲击双一流？
其实这些，才应该是河北人最值得思考的问题，因为河北的高铁互通度太差，而高教又太弱。这不仅仅是京津的吸血所致，很大程度上也和河北省的保守比较有关。其实不用跑太远，周边的河南、山东与山西，其实都是河北省可以借鉴的例子。
真心希望河北省能借力雄安建设，建成一个本省的交通中心和高校大学城，以此来圆了大多数河北人多年以来的期盼。
