不会比国营票价高。新年第一天开通的高铁是商合杭高铁的后通段，合肥至湖州段，先通段商丘至合肥北城段去年已近开通。商合杭高铁有“华东第二通道之称”缓解徐兰高铁与京沪高铁繁忙的运力，合杭段全长305公里，商丘至杭州全长794.55千米。
京沪高铁运行时速300至350公里动车组将根据客流状况、季节、席位等实行灵活定价机制。二等座由558元调整为最低498元，最高598元浮动票价。商务座由1748元，调整为1748-1998元浮动票价。一等座票价不变，仍为939元。此消息一出，引起了大家广泛关注。
线路始于河南商丘站，可以换乘徐兰高铁，东至徐州，西至郑州、西安、兰州，是八横八纵中的第一纵。向南进入安徽北部亳州，继续南进进入人口大城阜阳，在阜阳与郑阜高铁（郑州-阜阳）在阜阳西站交汇，随后向东南方向进入淮南，设淮南南站，在淮南东南方向与合蚌高铁并向进入合肥北城，在合肥北城站利于合蚌高铁（合肥-蚌埠）进入合肥枢纽，随后向东南方向进入巢湖，在巢湖东站与合福高铁（合肥-福州）交汇，向东南方向进入芜湖，在芜湖江北新区设芜湖北站，向东跨越长江，跨越芜湖长江三桥，引入芜湖站，可换乘宁安高铁（南京-安庆）。
芜湖长江三桥是公铁共用大桥，还预留了芜湖轨道交通线路，未来可以乘坐轻轨前往江北。后向南到芜湖弋江区设芜湖南站，可与宁安高铁换乘，向东南进入宣城，设宣城站，向东进入位于太湖之滨的湖州，与宁杭高铁（南京-杭州）并站于湖州站，随后通过宁杭高铁引入杭州东站。
就是因为商合杭高铁开通，原来商丘到余姚北G1893次改道走商合杭高铁比原来走徐兰、京沪、宁杭高铁里程更长了。
原来走徐兰、京沪、宁杭高铁经徐州东、南京南全程约863公里，而现在走商合杭高铁全程约924公里，增加了60多公里。火车是按里程收费的，里程越长车费当然越高。
经由不一样，导致总路程可能不一样；
G310走渝利、宜万、汉宜、京广高铁，重庆北到安阳东1562千米
g574经由经由成渝高速、西成客专、徐兰高速、京广高速线运行，重庆西到安阳1660千米.
显然同一计价标准的话G574要贵一些
线路最高限速不同，收费标准也会有所不同。G310主要是汉口到安阳段是收费标准高的高铁，后者全程基本是高铁或250级别的客专，收费标准也要高一些。
G310线路标准不通收费标准不同，你可以查一下重庆北到汉口、汉口到安阳东，明显前者距离长但票价低的。
