根据12306官网查询结果显示，目前为止玉溪到河口北一直没有开通动车，到2019-10-5还是没有显示开通。
截止2019-9-27玉溪到河口北每天仍然有1趟直达普速列车（k9825），至9-29止，9-30之后一趟也不剩下了，这就说明有可能在10-1前后就会安排新的旅客列车开行，包括有开通动车的可能，所以静候佳音吧。
现在仅存的两1趟直达普速列车运行情况如下：
k9825次列车，玉溪站出发时间16:33，到达河口北站时间是21:56，历时05:23，硬座票价43.5元。
沿途停靠通海，曲江，建水，蒙自，屏边。
经过800多名建设者6个小时的深夜鏖战，3月19日4时许，弥勒至蒙自高铁最大车站红河站的4公里线路改道顺利完成。这标志着中越国际通道昆（明）玉（溪）河（口）铁路成功引入红河站普速场，为弥蒙高铁全线联调联试和年内建成通车创造了有利条件。
红河站是弥蒙高铁和昆（明）玉（溪）河（口）线连接的一个综合车站，站内站场分为高速场和普速场。此次改道施工，需要将原先的中越国际通道玉溪至河口铁路的4公里线路，改道接驳至新建的弥蒙高铁红河站。开通运营后，旅客在车站可选择高铁和普速旅客列车，出行选择更多、更便捷。
中铁三局弥蒙高铁现场施工负责人王志军介绍，由于改道线路每天都要承担客运和货运任务，为不影响正常运输，施工作业只能在夜间动车停止运行后进行。
在施工现场，大型设备机器轰鸣，施工人员分工协作，紧密配合，切割、拨接、焊接、捣固等有序展开。“今天晚上施工是多单位、多工种、多工序的联合施工， 三个龙口同时进行拨接，战线长、难度大、安全风险高。”王志军说。中国铁路昆明局集团组织中铁三局等施工单位结合现场实际，制定了应急措施和针对性的实施方案，投入大型机械9台、挖掘机12台，全力攻坚会战。19日凌晨4时，所有工序全部完成，线路达到运行条件。
作为全国30个少数民族自治州中的首条城际高铁，弥蒙高铁于2018年12月开工，北起南宁至昆明客专弥勒站，向南途经开远市，止于蒙自市，全长107公里，设计开行旅客列车时速目标值为250公里，与中越国际通道昆（明）至河（口）铁路相衔接，是连接南昆客专、昆玉河铁路的重要铁路干线。
弥蒙高铁建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达。该线路将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，惠及469万人，对加快沿线城镇化进程、旅游资源开发、少数民族地区乡村振兴起到推动作用，促进我国与东盟国家间的互联互通。
目前，弥蒙高铁土建和轨道工程已全部完成，站后工程达到了静态验收条件，预计年内建成通车
