火车上是配有充电的地方，可以给手机充电。 自2014年春运起，火车空调车将对车上的所有220V电源插座通电，此次开放的220V交流插座，仅限手机、电脑、平板电脑、电动剃须刀、移动充电器充电，不支持电磁炉等大功率电器设备。 铁路部门提醒，旅客在使用电源插座时一定要注意是否为220V交流插座，列车上的110V插座将不能使用。
2. 普通列车手机可以充电吗
普快列车上并没有可供大家充电的电源插座，但列车乘务员的休息室是可充电的，如果有急事非常着急可于列车乘务员进行沟通。
在软卧车厢里，每个包房里均有一个电源插座，外面走廊有三个而硬卧车厢，走廊有三个电源插座，乘务员室有一个在硬座车厢，只有在乘务员室有一个电源插座，旅客座位区域并没有。
不过，如果硬座车厢的乘客需要紧急充电，可以告诉列车工作人员，电子设备可以在乘务员室内进行充电，每个电源插座总共有五孔，两孔电插头和三孔电插头均可使用。
3. 普通火车手机充电
z14次列车是由广州东开往沈阳北的直达特快空调列车。该次列车硬卧东厢内有专设的插座可以给手机充电。每天16：11：从广州东火车站始发，途经长沙，武昌，郑州，石家庄，天津，唐山，北戴河，秦皇岛，山海关，葫芦岛北，锦州南，盘锦北，在第二天23：05到达终点站沈阳北火车站。全程3016公里，运行30小时54分钟。
4. 火车上手机充电
在火车站的候车室一般都设有手机加油站，即自助投币充电机。先将手机连接到该机器，再进行投币即可开始充电。
使用及参数
1、接收1元硬币，全电子防伪防吊设计，真伪识别率达到99%，也可定制识别第三国钱币（可选）。
2、充电时间可以根据需要设定，一般手机在正常情况下充电8-15分钟可待机4-8小时以上，具体待机时间视手机耗电强度及电压，锂电池的质量而定。
3、具有限流、限压、限温、防短路保护。
4、标准可支持12位顾客同时快速充电，其中2对万能夹适用于各种手机充电；10个最新直充线，可支持市面上99%的手机的快速充电。
5. 火车 手机 充电
火车上想给手机解决充电问题从下面几处做工作
首先是备:首当其冲是自备移动电源:并多备一个:防止路程远:电不够用:
其次是蹭:火车上人多:充分发挥聊天本事:把别人的借来用:自己也尽量克制自己少用手机:并关了一些不必要的软件:让手机耗电量变小:
再者是选:高铁每位都有充电位置:卧铺车一个车厢有两个充电位置:可以调节下充电:
最后就是两头车站充好电:路上不玩手机就行了:
6. 普通列车能充手机吗
可以的，但是硬座没有，如果你是硬座票，建议带上充电宝
充电的插座主要按以下方式配备设置:
（1）软卧车厢，按单个包房里一个电源插座，在走廊设置三个公用插座
（2）硬卧车厢，走廊有三个，乘务员室有一个；
（3）硬座车厢，仅在乘务员室设有一个电源插座，在旅客座位区域并不设置充电的插座。
7. 普通火车充电
大多数火车站候车室里，有专门充电的区域，也有充电线，人多要排队，人少还行。上车后，高铁动车座位下有配置插座，普速火车一节车厢也有好几个充电插座，充电线要问列车员或有关工作人员要，一般情况下充电线是没有的，自己一定要准备好。
Z14/Z11次列车途经站点及时刻表如下：
1、广州东：发车时间17:06。
2、郴州：进站时间21:04；发车时间21:07；停留时间3 分钟。
3、长沙：进站时间次日 00:38；发车时间次日 00:46；停留时间8 分钟。
4、武昌：进站时间次日 04:05；发车时间次日 04:11；停留时间6 分钟。
5、郑州：进站时间次日 08:48；发车时间次日 09:10；停留时间22 分钟。
6、石家庄：进站时间次日 12:34；发车时间次日 12:40；停留时间6 分钟。
7、天津（Z11）：进站时间次日 15:5；发车时间次日 16:03；停留时间6 分钟。
8、唐山（Z11）：进站时间次日 17:18；发车时间次日 17:23；停留时间5 分钟。
9、北戴河（Z11）：进站时间次日 18:34；发车时间次日 18:36；停留时间2 分钟。
10、秦皇岛（Z11）：进站时间次日 18:54；发车时间次日 18:56；停留时间2 分钟。
11、山海关（Z11）：进站时间次日 19:22；发车时间次日 19:30；停留时间8 分钟。
12、葫芦岛北（Z11）：进站时间次日 20:23；发车时间次日 20:25；停留时间2 分钟。
13、锦州南（Z11）：进站时间次日 20:45；发车时间次日 20:47；停留时间2 分钟。
14、盘锦北（Z11）：进站时间次日 21:16；发车时间次日 21:18；停留时间2 分钟。
15、沈阳北（Z11）：进站时间次日 22:37；发车时间次日 22:37。
肯定会存在晚点状况。
刨除突发情况外、大范围自然灾害、车底自身故障，晚点列车从概率上有以下几个特点：对于高速线路（只跑G/D车的线路）：
1、该线路上越早的车越不容易晚点（发车时间早于8点）；
2、该线路上特别晚的车晚点可能性也较小（但不如前者，这里指的是发车时间晚于20:00，到达时间在22:00以后的车）；
3、停站少的车不容易晚点（比如京沪标杆G1/2/3/4），停站多的容易晚点，停站数相同的情况下，买车次号更小的；
4、跨线车容易晚点，跨线指的是跨不同线路的，比如沈阳-青岛；原因：1-2条的原因是：G/D车夜间回库，所以不存在车底缺乏的问题，早晚期间线路上车少，行车间距大，不容易被踩车。
5、普客晚点的高峰是上午8点-12点，下午16点-20点，而晚点追回一般发生在后半夜，这一点在干线上特别明显，在干线上避开这段时间乘车。
晚点的原因：
1-2条的原因是：踩车规则就这样的。3-4条的原因是：线路越长，晚点概率越高，在线路的交界点、路局的交界点，在调度的交班地点往往是容易晚点的，跨线、局越多，晚点概率越高。5 条的原因是：线路上车越多，越容易晚点，早晚是车的高峰期。
而夜间车少，不容易晚点，所以，避开高峰很重要，尤其是长途车，长途车如果进入某个区间的时候已经开始晚点的，那么在高峰时段进入这个区段，必然会持续晚点，比如哈尔滨-温州的车，如果在进入京沪铁路时开始晚点，那么基本上要等到过杭州才能慢慢追回。
