为2020年。
截止至2019年，徐宿淮盐高铁的通车运营为我县接轨大上海、融入长三角带来了高质量发展先机。刚刚颁布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，盐城被列入27个中心城市，苏北唯一，越来越多的目光聚焦盐城、聚焦阜宁。
随着盐通、沪通高铁明年开通，上海到阜宁只需要80分钟，为阜宁承接上海企业转移、吸引上海游客前来带来了交通基础，到阜宁已经从“遥不可及”到“说走就走”，从“奔波劳累”到“惬意随行”。构建“四纵四横”铁路网的重要组成部分，与京沪高铁、连淮扬镇铁路、盐通铁路相连，将大大缩短阜宁北上至北京，南下至南京、上海等地的出行时间，同城化效应进一步凸显。
扩展资料：
阜宁高铁的相关情况：
1、青盐铁路预计将增开2对通往沈阳、北京的高铁停靠我县阜宁东站，徐宿淮盐线通车后预计将开通通往北京南、徐州东、郑州东“三高九动”十二对列车停靠阜宁南站，新增开的高铁将形成苏北区域高铁网络，有效提升我县各产业的市场竞争能力，实现高质量一体化发展。
2、2019年10月14日，中国铁路上海局集团有限公司宣布，包括徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等徐盐铁路沿线的9个车站名字正式确定。
参考资料来源：阜宁县人民政府-阜宁正式进入高铁时代
阜宁火车站，站址在江苏省阜宁县益林镇，建于1998年，是新长铁路的一个车站。距离新沂站173公里，距离盐城站61公里，隶属上海铁路局新长车务段管辖。现为四等站。
徐宿淮盐铁路全线为高速铁路，沿线经9个站，即徐州东、双沟、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城站。
徐宿淮盐高铁在盐城市境内设三个站：阜宁南、建湖和盐城站。（图中红线为徐宿淮盐铁路）
2015年2月12日，国家发改委下发了《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批复》（发改基础【2015】282号文件）。批复文件同意已纳入《长江经济带立体交通走廊规划（2014-2020年）》的新建徐州至淮安至盐城铁路项目的基本方案，线路自京沪高铁徐州东站引出，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至盐城，正线全长314公里。技术标准为高速铁路、双线、电力牵引。
项目投资估算总额为414.9亿元，其中工程投资386.3亿元，动车组购置费28.6亿元。由中国铁路总公司和江苏省人民政府共同出资建设。
盐城晚报记者从市铁路建设办公室了解到，徐宿淮盐高铁全长314公里，盐城段长约72公里，设阜宁南、建湖、盐城站共3个站。徐宿淮盐铁路全线为高速铁路，这将打破盐城不通高铁的历史。目前铁路总公司对徐宿淮盐定位已经由江苏省内的一条城际铁路，变为区域性路网的一部分，甚至是全国干线通道的一部分。这一铁路向西接徐州，经京沪高铁北上可直达北京；向东接淮安和盐城，其中，在淮安可经建设中的连淮扬镇铁路直达苏南，而在盐城，经规划中的沿海铁路可直达上海。一旦建成，不仅大大方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。
徐宿淮盐铁路将作为京沪高铁客源分流的第二通道，成为苏北腹地最重要的铁路大动脉之一。现在京沪高铁徐州至蚌埠间的通过能力已经十分紧张，几乎是难以再插入新的班次。徐宿淮盐贯通后，将有大量班车要从徐州分流到徐宿淮盐，为京沪高铁减压。届时，西安、北京至上海的往返火车将可能被分流到徐宿淮盐高铁，从徐州到盐城再到南通、上海。也就是说，在盐城站就可以搭上很多班次的“过路车”。
批复还要求深化淮安至盐城段建设方案，统筹推进盐城至海安铁路扩能工程前期研究工作。市铁路建设办公室工作人员告诉盐城晚报记者，盐城至海安铁路扩能工程将有望在明年上半年开工建设，这或将成为盐城的第二个高铁工程。
1——盐城——始发——07:15——无——无
2——建湖——07:29——07:31——2分——14分
3——阜宁南——07:39——07:41——2分——24分
4——淮安东——07:59——08:01——2分——44分
5——泗阳——08:18——08:20——2分——1小时3分
6——宿迁——08:35——08:37——2分——1小时20分
7——睢宁——08:49——08:51——2分——1小时34分
8——徐州东——09:17——09:25——8分——2小时2分
9——济南西——10:29——10:33——4分——3小时14分
10——天津南——11:36——11:41——5分——4小时21分
11——廊坊——11:59——12:08——9分——4小时44分
12——北京南——12:29——终点——无——5小时14分
