1.对7天内有高风险区旅居史的返(抵)并人员，太原检疫登记信息系统为红标，健康码赋红码，落地核酸检测，实施“7天集中隔离医学观察+5次核酸检测”的管控措施，在第
1、2、3、5、7天各开展一次核酸检测。
2.对7天内有中风险区旅居史的返(抵)并人员，太原检疫登记信息系统为黄标，健康码赋黄码，落地核酸检测，实施“7居家隔离医学观察+3次核酸检测”的管控措施，在第1、
4、7天各开展一次核酸检测。
3.对7天内有低风险区旅居史的返(抵)并人员，太原检疫登记信息系统为蓝标，落地核酸检测，返(抵)并后3天内完成2次核酸检测，并做好健康监测，纳入社区管理，未按要求时限、频次落实核酸检测的赋黄码管理，完成核酸检测后转绿码。
4.省外无疫情县(市、区)的返(抵)并人员，太原检疫登记信息系统为绿标，落地核酸检测，在做好个人防护的前提下有序流动，3天内再完成2次核酸检测。6.对7天内有疫情但未调整风险等级所在县(市、区)旅居史的返(抵)并人员，按照低风险区防控措施进行管理。
7.隔离医学观察管理期限自离开风险区域算起，排查时间从当地调整风险等级之日起回溯7天。
8.省内无疫情时，省内人员、车辆有序通行。异常时，按省疫情防控相应管控政策执行。
9.自2022年9月10日至10月31日，旅客须持48小时内核酸检测阴性证明乘坐飞机、高铁、列车、跨省长途客运汽车等交通工具。
大西铁路线是从山西大同至到陕西西安的一条铁路客运，是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线，也是中国“八纵八横”客运专线网的其中“两纵”——呼南通道和京昆通道的重要组成部分。该线路北起山西大同市，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、永济、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里，设计行车速度250公里每小时，预留350公里每小时提速条件。大西高铁全线通车后，大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至5个半小时左右。2009年12月3日，大西客运专线原平西~西安段开工建设，2014年7月1日太原南到西安北段正式通车；2016年8月12日，大西高铁大同南至原平西段开工建设。
项目概况
大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线，也是中国“八纵八横”客运专线网的其中“两纵”——呼南通道和京昆通道的重要组成部分。
线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。线路正线全长859km，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路速度等级为250 km/h，预留350 km/h提速条件。
项目原定大同至原平段利用在建北同蒲铁路第三、四线，新建线路自山西省原平，经太原、晋中、临汾、运城，陕西省渭南、临潼，终至西安。线路全长845公里，其中新建线路713公里，利用在建线路132公里。变更后的项目大同至原平新建铁路客运专线，新建线路全长147.15公里。
该线建成后，大同至西安旅客列车运行时间将由普通列车的16小时压缩至5个半小时左右。通过与京张城际铁路，大张客运专线、集大客运专线、石太客运专线、徐兰客运专线、西成客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。
未来几年，山西省将建成以太原为中心，至石家庄一小时客运圈；至北京、西安、郑州等城市附近，将形成三小时客运圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个三小时客运圈。
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