铁路站点：宁波至余慈城际铁路全线运营长度107.854公里，其中新建线路长度约53.954公里。设余姚西、马渚、方桥、余姚北、横河、吾悦广场、人民医院、慈溪市政府、人和路、慈溪高铁站、庵东、新区客运枢纽、前湾新城等13座车站。但最终方案还是要以工可为准。更多信息：宁波至余慈城际铁路分为两期，其中一期宁波至余姚城际铁路，利用的是既有的萧甬铁路，目前已开通运营3年多了，而二期余姚至慈溪及前湾新区段，则为新建铁路线路。根据《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，宁波至余慈城际铁路二期原批复规划线位自萧甬线蜀山站引出，经杭甬客专余姚北站、慈溪客运南站至新城大道站，终于杭州湾站。余慈城际二期慈溪段部分或将采取地下形式，以减小对地面交通等设施的占用及影响，这也就意味着，慈溪人的家门口未来会进入“高铁时代”，还可能开启真正意义上的“地铁生活”。特别关注：宁波的宁波—余姚、宁波—绍兴已经通行城际铁路！具体发车时刻表是什么样的？具体运营时刻表是什么时候？每天有几趟车？票价是多少？微信搜索公众号【宁波本地宝】，关注后在对话框回复【城铁】即可获得宁波城铁最全指南！同时宁波城际铁路奉化线、慈溪线、宁海线最新进度是什么样的？关注后小编也会实时更新噢！。近年来，慈溪市新农村建设成效明显，但城乡之间、村与村之间发展仍不平衡。为此，该市根据村级集体经济收入和发展条件等情况，确定新一轮市级财政补助村，由慈溪市委书记徐华江等27名市领导兼任“第一书记”，一对一帮助各村理清发展思路、夯实组织基础、推动项目建设，力争3年内摘掉薄弱村的帽子。前些天，慈溪市副市长许文东走进他兼任“第一书记”的坎墩街道二灶市村，与村干部和村民代表座谈。由于村域面积较大，二灶市村每年要支出近百万元用于基础设施建设，发展遇到瓶颈。“村子大，其实是一个优势。我们可以抓住这个优势，发展三产项目，构建村级服务网点。”在详细了解村情后，许文东给出了建议，“相比经济补助，经济薄弱村更需要增强‘造血功能’，这也是我们身为‘第一书记’最重要的责任。”与一般领导联系村制度相比，“第一书记”们不仅要与所在村保持日常联系，而且还有刚性指标：每季度赴村开一次现场专题工作会，每半年作一次村级集体经济发展和基层组织建设专题研究，每年进行一次蹲点调研。根据该市市级财政补
宁波至慈溪城际铁路2025年开工，2029年竣工，具体开工时间目前尚不能确定。宁波至余慈城际铁路，是中国浙江省境内一条连接宁波市与余姚市的市域铁路，呈东西走向，由萧甬铁路宁波至余姚段组成，于2017年6月10日开通。
宁慈城际的概括
宁波至余慈城际铁路设宁波、余姚两站，途径丈亭、三七市、慈城、庄桥等地。由于是沿萧甬铁路既有线开行，因此它是对宁波、庄桥、慈城、余姚等现有车站进行适应性改造，中途新建丈亭、三七市等站。
2015年10月，宁波正式成立宁波至余慈城际铁路项目建设领导小组办公室，由分管副市长牵头。上海铁路局派出核心团队，多次来宁波对接调研。宁波至余慈城际铁路列车采用时速160千米的和谐号CRH6F电力动车组，列车采用4动4拖8节编组，是中国国内载客量最大的动车组。
宁波到慈溪轻轨确定五里道口不拆。根据宁波市自然资源和规划局公示，宁波到慈溪轻轨工程涉江北区、镇海区、慈溪市，由宁波轨道交通集团有限公司建设。线路起自江北区宁波轨道交通2号线孔浦站，途经江北城区、镇海城区、九龙湖、龙山、掌起、观海卫、慈溪城区，终至慈溪高铁站。宁波至慈溪市域（郊）铁路工程线路全长约64km，共设13座车站，平均站间距约5.3km，其中地下站7座、高架站6座，线路在慈溪设龙山车辆段1座。
