1、公司的基本面突然变得极其糟糕，比如连续三年亏损。
2、前期大涨，突然或停牌后，支撑之前涨势的主题被击碎，尤其是大涨后，长期在高位盘整，基本确认前期被拉上来的主力已经被分配。
3、监管者打压市场过度投机，这种持续下跌应该比前两者相对较小。
神州高铁目前并没有要退出市场的消息。神州高铁（000008.SZ）近一年表现完全跑输大盘，公司偿债能力较差、现金不足、盈利能力较差、处于衰退阶段，去年公司短期借款飙升，同时长期股权投资大幅增加，短期的流动负债平稳上升，但是截至2021年3月，一年内长期负债大幅增加。公司已经连续两年存在股东在亏钱经营的状态。需要注意的是，由于去年疫情影响的出行情况较差，还有公司存在的以商誉风险。股价够低，上涨空间很大（三年内涨到6-7元应该不是难事，涨到11元以上都有可能），但是下跌空间不大（总不至于跌到1元吧，这斯可是央企国企控股的中国高铁龙头股哦，不用担心退市）；目前已经亏了一年，最多今年年报再亏，总不能连亏三年吧，所以最迟到2021年年报出来后就会迎来财务指标好转带来的炒作拉升；目前（2021年10月10日）价位还算是很低的，且当前价位距离上次低点（2021年7月底）才涨了20%不到，交易量处于稳步放大过程中，但还没有出现高位爆量，因此短期仍有上涨空间，短期应该很容易涨到2.9。
神州高铁凭借20多年的产业沉淀、专业积累和持续投入，已拥有中国乃至世界唯一的轨道交通全产业链运维装备系统平台，400余项产品广泛运用于车辆、信号、线路、供电、站场等专业领域，覆盖城轨、高铁等全部轨道交通模式，形成了独特的盈利模式和竞争优势。
作为国投集团控股的混合所有制试点企业，神州高铁战略规划将纳入国投集团"十四五"规划，有望进一步获得央企控股股东在战略规划、业务拓展、资源平台、资金资信等各方面的支持，为长期可持续发展提供有力支撑。
神州高铁确切说不算科技股。神州高铁技术股份有限公司是国投集团控股子公司国投高新控股的上市公司,是轨道交通运营检修装备与数据、线路运营、维保服务企业。历经20余年积累与沉淀,公司业务已覆盖车辆检修、信号控制、车载电子、钢轨线路、轨边检测、供电检测、货站监测、BIM仿真等专业领域。神州高铁主要客户是国铁集团、各城市轨道交通公司和各地方铁路公司。公司为中国全部85个高铁动车检修基地、60余个机车和车辆检修基地、15个高铁焊轨基地、40余条城市轨道交通线路和330余个货站提供了核心检修装备,为2,600余个高铁车站和地铁车站提供了信号控制联锁系统,为包括复兴号在内的各种高铁、地铁车辆提供了各类车载核心装备。2019年以来,线路运营已成为公司重要的战略发展方向,除了正在运营的天津地铁2号线、参与运营的天津地铁3号线外,天津地铁7号线也将于2024年初投入运营。神州高铁秉承以良性增长为导向的企业目标,以客户需求为导向的发展战略,以打造流程化组织为导向的企业管理模式,以全力创造价值、正确评价价值、合理分配价值为导向的人力绩效体系的企业经营核心思维,重塑增长基因,推动实现高质量增长。
