驾车路线：全程约1778.5公里
起点：济南市
1.济南市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿经二路行驶90米，右转进入纬二路
2) 沿纬二路行驶900米，过左侧的德亨大厦约150米后，右转进入经七路
3) 沿经七路行驶2.7公里，稍向右转进入经十路
4) 沿经十路行驶6.7公里，稍向右转进入经十西路
5) 沿经十西路行驶200米，朝京台高速/泰安/聊城/德州方向，稍向右转进入济南西立交桥
6) 沿济南西立交桥行驶1.4公里，过济南西立交约110米后，直行进入济南绕城高速
7) 沿济南绕城高速行驶8.3公里，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入殷家林立交桥
2.沿殷家林立交桥行驶290米，过殷家林枢纽立交约160米后，直行进入济广高速
3.沿济广高速行驶153.7公里，朝菏泽/郑州/G35方向，稍向右转进入王官屯立交
4.沿王官屯立交行驶940米，直行进入日兰高速
5.沿日兰高速行驶280米，直行进入济广高速
6.沿济广高速行驶41.2公里，朝东明/G1511/S32/兰考方向，稍向左转进入日兰高速
7.沿日兰高速行驶5.4公里，朝郑州/南阳/菏泽新区/G1511方向，稍向右转进入曹州立交桥
8.沿曹州立交桥行驶590米，过皇镇赵王河桥约180米后，直行进入曹州立交桥
9.沿曹州立交桥行驶220米，直行进入日兰高速
10.沿日兰高速行驶103.6公里，朝许昌/南阳/S83/兰考方向，稍向左转进入兰南高速
11.沿兰南高速行驶54.8公里，调头进入兰南高速
12.沿兰南高速行驶59.3公里，直行进入永登高速
13.沿永登高速行驶26.7公里，朝平顶山/南阳/S83方向，稍向左转进入兰南高速
14.沿兰南高速行驶168.6公里，直行进入二广高速
15.沿二广高速行驶495.6公里，朝吉首/德山/G56方向，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶630米，直行进入长张高速
17.沿长张高速行驶11.2公里，朝吉首/瑞丽/常德南/机场方向，稍向右转上匝道
18.沿匝道行驶1.6公里，直行进入杭瑞高速
19.沿杭瑞高速行驶221.1公里，朝凤凰/怀化/广州/瑞丽方向，稍向右转进入吉首立交桥
20.沿吉首立交桥行驶970米，直行进入杭瑞高速
21.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道
22.沿匝道行驶610米，直行进入杭瑞高速
23.沿杭瑞高速行驶117.8公里，在闵孝/S303出口，稍向右转上匝道
24.沿匝道行驶880米，直行进入安江高速
25.沿安江高速行驶150.8公里，直行进入贵瓮高速
26.沿贵瓮高速行驶61.0公里，稍向右转上匝道
27.沿匝道行驶1.9公里，直行进入贵瓮高速
28.贵阳市内驾车方案
1) 沿贵瓮高速行驶15.9公里，朝白云/观山湖/六盘水/安顺方向，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.4公里，直行进入贵阳绕城高速
3) 沿贵阳绕城高速行驶14.4公里，朝贵阳三桥方向，稍向左转进入兰海高速
4) 沿兰海高速行驶500米，朝贵阳市区/贵阳北站方向，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶420米，右前方转弯进入兰海高速
6) 沿兰海高速行驶5.3公里，朝金朱东路/北二环/大关立交/盐沙大道方向，稍向右转进入贵遵立交
7) 沿贵遵立交行驶440米，直行进入贵遵立交
8) 沿贵遵立交行驶110米，直行进入北二环
9) 沿北二环行驶50米，在金朱东路(东)/G75/兰海高速(贵遵段)/遵义出/入口，稍向右转上匝道
10) 沿匝道行驶500米，直行进入北二环
11) 沿北二环行驶20米，朝金朱东路/长岭北路/石标路/金阳北路方向，稍向右转进入贵遵立交
12) 沿贵遵立交行驶510米，直行进入金朱东路
13) 沿金朱东路行驶840米，朝林城东路/观山东路方向，左转进入长岭北路
14) 沿长岭北路行驶670米，右转进入林城东路
15) 沿林城东路行驶1.9公里，朝贵阳市人民政府/政协贵阳市委员会方向，右转进入黔云路
16) 沿黔云路行驶230米，到达终点
终点：贵阳市
g2816次列车途经站点：
石家庄，列车停靠安庆、池州、铜陵、巢湖东、合肥南、淮南南、阜阳西、淮阳南、西华、鄢陵、郑州东、安阳东、邯郸东、邢台东，最后终到石家庄。
高速铁路简介
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
