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1.由于高速铁路是采用的无缝钢轨，因此非常的平顺，这也使行车具有非常好的安全性和舒适性。
2、高铁的弯道少，并且弯道半径大，道岔也都是可动心高速道岔。
3、高铁采用了大量的高架桥梁和隧道，这也进一步的保证了高铁的平顺性以及缩短了距离。
4、高铁的接触网相对于普通铁路具有更好的接触稳定性和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级。
主要优势：
1、载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。
高速铁路的优点是载客量非常高。
2、耗时少
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
3、安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
4、正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
5、舒适方便
座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
6、能耗较低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
主要缺陷：
高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。
高铁的相关内容
社会效益：
总体情况
对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。
随着京津城际铁路、京广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。
专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。
带动经济
沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。
推动科研
高速铁路亏多赚少，从商业角度看，高铁往往是财政负担。然而高铁的科技效益十分显著，不仅推动了铁路技术的发展，而且带动了一国机电制造行业水平的整体大跨越。
上海磁悬浮高速铁路年年巨亏，但它为中国积累了宝贵的高铁科学技术财富和实用经验财富，对中国后续中低速磁悬浮铁路和轮轨高铁都有积极深远的影响。
以上内容参考：百度百科-高铁
一、性质不同
1、高铁性质：指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
2、动车性质：轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。
二、特点不同
1、高铁特点：
（1） 高速铁路非常通畅，保证了行车的安全和舒适。高速铁路为无缝线路，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道，即整体道床无石子保证平整。
（2） 高速铁路道岔均为移动式高速道岔，弯道少，半径大。
（3） 大量使用高架桥和隧道。以确保平滑并缩短距离。
2、动车特点：动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
扩展资料：
动车组在两端都有驾驶室，当列车掉头时，不必将一端的机车解钩，再将其移到另一端的钩上，大大加快了运行速度。同时，也减少了工作，提高了车辆操作人员的安全性。（机车也可实现推拉作业同样的效果）。
高速铁路亏多赚少，从商业角度看，高铁往往是财政负担。然而，高速铁路的科技效益十分显著，不仅推动了铁路技术的发展，而且带动了一个国家机电制造业水平的全面跃升。
上海磁浮高速铁路每年都有巨大的损失，但它为中国积累了宝贵的高速铁路科技财富和实践经验财富，对中国后续的中低速磁浮铁路和轮轨高速铁路产生了积极而深远的影响。
参考资料来源：百度百科-高速铁路
参考资料来源：百度百科-动车
