柳州南联贵州与广东，中间省市与陕西、四川、重庆、贵州关联，是京广线以西的重要南北向铁路，也是中西部地区重要的路网干线，不管以后高铁或客专再如何发展，焦柳铁路对于中西部地区货运价值及七省旅游资源的带动整合仍将起到关键持续作用
扩展资料：
焦柳铁路沿途将会与哪些铁路交汇，将沿途经过哪些重要城市
河南段4个城市
《焦作市》 焦作古称山阳、怀州，是华夏民族早期活动的中心区域之一，中国太极拳发源地，2008年3月，焦作被确定为全国首批资源枯竭型城市（煤炭类）。
《洛阳市》 从中国第一个王朝夏朝开始，先后有商、西周、东周、东汉、曹魏、西晋、北魏、隋、唐等十三个王朝在洛阳建都，拥有1500多年建都史，'普天之下无二置，四海之内无并雄'。先后100多个帝王在这里指点江山，因此有“千年帝都”之称。
《平顶山市》 新中国成立后，平顶山分属洛阳专区、许昌专区。1954年成立平顶山煤矿筹备处，1957年3月，经国务院批准，设立平顶山市，
《南阳市》 南阳是大禹封国和夏都所在地，夏朝诞生地，华夏文明奠基之地。还是楚汉文化的发源地。夏朝初，大禹把今南阳境内邓州作为都城。商朝、周朝时，现南阳境内有申、邓、谢等诸侯国。
湖北省，湖北段4个城市
《襄阳市》襄阳是楚文化、汉文化、三国文化的发源地，已有2800多年历史，历代为经济军事要地。素有“华夏第一城池、铁打的襄阳、兵家必争之地”之称。历史上都是军事与商业重镇。
《荆门市》 荆门是全国现代农业示范区，有“中国农谷”金字招牌。是全国重要的优质粮、棉、油生产基地，水稻、棉花、油料、水果、生猪和水产品产量均居前列。
《宜昌市》宜昌，古称夷陵，位于湖北省西南部、长江上中游分界处，建制历史逾两千年。“宜昌”之名始于东晋，市的建制始于解放初，于1992年设立地级市。依长江而建，是三峡大坝、葛洲坝等国家重要战略设施所在地，被誉为“世界水电之都”。
《荆州市》 荆州是春秋战国时楚国都城所在地。江汉平原腹地，长江中游重要的港口城市，中南地区重要的工业基地和轻纺织基地，素有“长江经济带钢腰”之称。建城历史长达2600多年，是楚文化的发祥地和三国文化的中心。
湖南省，湖南段4个城市
《常德市》常德是环洞庭湖生态经济圈核心城市之一，也是长株潭3+5城市群之一。江南洞庭湖西侧，武陵山下，史称'川黔咽喉，云贵门户'，是一座拥有二千年历史的文化名城，是国家公路运输枢纽城市、湘西北铁路枢纽城市。
《张家界市》张家界因旅游建市，是中国最重要的旅游城市之一，是湘鄂渝黔革命根据地的发源地和中心区域，原湖南大庸县，世界地质公园城市。
《吉首市》吉首市是湘西土家族苗族自治州首府，东面是长株潭两型社会试验区，西面是重庆城乡一体化试验区，自古商贾云集，贸易兴盛，生态和文化是吉首最大的特色。群山环绕，河流交汇，风景秀美，生态原始，历史文化源远流长，民俗风情奇特浓郁的城市。
《怀化市》 怀化自古以来就有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，是中国中东部地区通往大西南的“桥头堡”。地处湘中丘陵向云贵高原的过渡地带，被誉为一座“会呼吸的城市”。怀化是国家环保部正式命名的湖南省首个市级“国家生态示范区”。
广西区，广西段相关城市
《柳州市》柳州地形为“三江四合，抱城如壶”，故称“壶城”。是以工业为主、综合发展的区域性中心城市和交通枢纽，从建城至今已有两千一百多年的历史。
《来宾市》 来宾故有“桂中腹地”之称。来宾市是桂北与桂南、桂西与桂东的连接部，是广西壮族自治区北部湾经济区“4+2”城市，珠江—西江经济带城市 ，同时也是西南出海大通道的重要组成部分。
《贵港市》 贵港是大西南出海通道的重要门户，中缅油气管道天然气管道终点。1995年10月经国务院批准升为地级市，是一座具有两千多年历史的古郡新城，也是一座充满生机的新兴内河港口城市。
《玉林市》玉林是一座具有两千多年历史的文化古城。被世人誉为“岭南美玉，胜景如林”的玉林，自古享有“岭南都会”之美誉。
焦柳铁路未来将与各种高铁相汇，但是战略线的地位仍将发挥重要作用，这是中西部大后方地理位置决定的。
根据《中长期高速铁路网规划》，两城市间没有修建直达高铁的方案根据《中长期高速铁路网规划》，未来，连接湖南与广西两省的高速铁路网有“ 呼南通道 ”，线路走向为“呼和哈特~大同~太原~郑州~襄阳~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁”。
但是，这条高速铁路并没有连接 “怀化”和“柳州” 。目前，从怀化到柳州只有K字头和T字头车次，走的是 “焦柳线” 。
绕行方案
目前，从怀化至柳州虽然没有直达的高速铁路，但是有绕行方案可供选择，也就是两地开通G或D字头动车组的条件存在，但是开行的可能性很低。
绕行方案1：怀化~娄底~湘潭~长沙~衡阳~永州~桂林~柳州；
分别经过：沪昆高铁怀化至长沙段、京广高铁长沙至衡阳段、湘桂高铁衡阳至柳州段；
绕行方案2：怀化~铜仁~黔东南州~贵阳~黔南州~桂林~柳州；
分别经过：沪昆高铁怀化至贵阳段、贵广高铁贵阳至桂林段、湘桂高铁桂林至柳州段；
以上根据个人知识积累整理而成。对于这样的绕行方案，你觉得可行吗？欢迎下方留言评论，大源师弟会在第一时间回复。欢迎关注 @大源师弟 ，分享铁路交通知识。
根据国家发改委、交通运输部和铁路总公司发布的《中长期高速铁路网规划》，在十三五期间，没有见到怀化至柳州的高速铁路项目。连接广西和湖南的新建高铁项目，只有“呼南通道”，从呼和浩特到南宁，但是也没有连接怀化和柳州。
不过，假如地方政府有意愿修建高铁，报经发改委批准后自投资金修建，两城市间修建高铁的可能性很大。本来两个城市就是在同一条铁路线上“焦柳线”，现在都在推行电气化双线扩能改造，所以应该会对“焦柳线”改造，未来两地就能开通直达的动车组了！
期待早日建成。
最新消息是柳三350城际已开展初测，桂林湛江流出的红线图也己确定张吉怀沿焦柳线南下到桂林，怀化市人大会政府工作报告明确要积极推进怀通桂（柳）高铁前期工作。张吉怀沿焦柳线南下在通道县一分为二，一到桂林，形成怀桂。一到柳州，形成怀柳。
国家高铁网站上的信息表明，怀桂高铁有以下三条路线可以选择：
（1）沿焦柳通道西线：怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林，全长约280公里；
（2）怀化-中方-洪江-武冈-新宁-资源-灵川-桂林，全程约340公里；
（3）怀化—中方—洪江东—洞口西—绥宁—城步西—龙胜北—桂林，全长约270公里。
2018年柳州市级层面统筹推进的重大项目中，最引人注目的就是三江至柳州城际铁路预计今年开工。
三柳城际铁路途径柳城、融水、融安、三江四县，线路长225公里，客运专线、双线，速度目标值350千米/小时。
焦柳线是全国最重要的铁路枢纽之一，如果怀桂高铁选择1号路线焦柳铁路（怀化——通道），未来就会有怀化至柳州的高铁。
国家发改委即将批复西线修改方案，具体是怀桂高铁线路将沿着枝柳线在广西三江与柳三城铁(柳州到三江)对接，柳三城际铁路全程长225km，设计时速350km/h将于2019年动工，怀桂高铁从怀化到三江只要建245km新线，从三江到桂林与贵广高铁共线，运行时速300km/h，从国家高铁层面说这是最优方案，怀化向南直达柳州、南宁和北海，向东南直达桂林和广州。[大笑][大笑][大笑]
有的，是正在规划建设中的张桂海高铁！
“张家界至海口 旅游 高铁”线路全长1206公里，经过张家界、怀化、桂林、玉林、湛江、海口等 旅游 城市，目前已经启动项目前期研究工作。
这条高铁属于区域性高铁项目，目前张家界至怀化段(张吉怀高铁)已经开工建设，桂林至湛江段也已经启动前期工作。怀化至桂林(柳州)段也正在进行预可研！而张家界北上至石门的高铁也在积极申报中。可以说，这条铁路的建成，将使现有规划的包海高铁成为名不符实的“包海”，因为这条高铁才是笔直的！
而桂林至柳州已经通了高铁，这样只要建好怀化至桂林高铁，那怀化至柳州也就顺理成章通了高铁！
肯定有的，柳州——三江高铁一通，怀化的高铁会接到三柳高铁的，同志，你等着快实现了刚好过我地，高铁公司来增收了，大概也有二百多万进帐，有哪个美女还没嫁的，我还没有讨老婆，快嫁给哥哥分享咯，哥哥在等你回音！
怀化到柳州未来的规划当中有连接的高铁，但是没有直达的高铁！但是这也是很方便的！
其实如果怀化到柳州有直达的高铁对两地的经济发展帮助会很大！但是自从中国的八纵八横高铁规划以来！各个大中小城市为了能跨入高铁时代已经各显神通，对于怀化和柳州这两个城市已经有高铁其实已很好了！
那么我说说未来的高铁中，怀化与柳州是如何联通起来的！
首先今天上午通过问答讲述了南北相通二湛高铁，也就是起始从二连浩特，重点是湛江的高铁线路，其中在在湖南到广西之间，有一段已经确定的路线就是怀化--桂林的路线，这两个站是定了，只是其中的具体路线还在规划当中。
说到这可能有人就问了，我们想问的是是否有怀化-永州的高铁，并非是怀化--桂林！怀化与永州这两个城市的经济还不足以支撑直接连接高铁线路，但是运气好的是他们附近有一个国家级 旅游 景点桂林！
为了让桂林的 旅游 能更上一层楼，除了刚刚的二湛高铁经过桂林，正好还有一条国家级的高铁通道也是通过桂林----呼南高铁（其实呼和浩特，重点南宁），其中正好有一段是从桂林--永州！
如果以上二湛高铁和呼南高铁都建成的话，那么就形成了怀化--桂林--永州的高铁线路了！
当然，大家后期是通过其他方式来往怀化与永州还是高铁方式来往，这就是在于大家自己的选择了！至少这种连接方式是存在了。好了，关于这个问题我就说道这里，路过的朋友都来发表下意见吧！
怀化至柳州可选怀邵衡铁路，怀化至衡阳，再转湘桂铁路，衡阳至柳州
