高铁和普通火车都是铁道部（现在中国铁路总公司）管理的。所以，在一个城市设车站，是按照各种因素综合考虑的。有可能是在同一站，也有可能是不在同一站。
在沪宁线上，南京站和上海站都是高铁和普通火车同一站的。而沪宁高铁（沪宁城轨）在南京和上海还可以依靠南京南站和上海虹桥站，这两个车站是专门为高铁设计和建设的，与老车站不在一起的。
沿线的镇江、常州、无锡、苏州等也是这样，沪宁高铁（沪宁城轨）与普通铁路几乎是并线的，设在同一站也很方便旅客。而京沪高铁与沪宁高铁就不是同一站了。在江苏段，京沪高铁的车站都远离城市中心，基本上建设了一个高铁新城。
乘坐高铁的流程：
1、出行
当进入高铁站以后，抬头就能看到悬挂在顶板的一个视频播报器，注意上面的内容。
2、检票环节
高铁票分为纸质票和磁性票，正常来说，提前半小时开始检票，记住拿着身份证和票根到指定的闸机口。如果你买的是纸质票，就去到人工检票口，有专门通道。如果是磁性票，则需机器检票，这里尤其要注意：把票插入检票口，再过门，然后一定记得把票取出来，因为后续还用得到。
3、候车环节
这个时候已经过了安检，同时通过了闸机口进入了车轨旁边的候车区域等待。这时，切记等待过程中一定要站在黄色安全警戒区域外，这样才能避免危险，不要贪图拍照而越界，现场会有相关人员时时提醒，注意听广播。
高铁可以到火车站。有少部分高铁仍然和普通火车在一条铁路线上行驶，车站也是同一车站，这样的情况高铁可以开进火车站停靠，目前有很多地方高铁、动车已经使用专用线和车站，和普通火车分开了，也有的高铁、动车专用线、站正在建设中。以适应高铁列车行驶的需要。
高铁的全称是“高速铁路”，它指的是路或者“路+车”这一铁路系统整体。而动车的全称是“动车组列车”，它指的是车，是铁路列车的一种。
动车和高铁一般是在同一个火车站，但有些城市是分开的，这个要根据城市而定。
高铁也是火车的一种，只不过速度快了些，有些站点是高铁专用的，有些站点高铁和快车一起的，关键还是看站名，只要站名一样就是同一个站点，比如上海有上海站和上海虹桥站开行动车和高铁，辨认站点时候只要车站名是上海站。
那么无论是高铁动车还是快车都是上海站，虽然虹桥站是高铁动车专用站，如果是上海虹桥站，那么在会去虹桥站乘车，因此你要注意的是车站名，而不是高铁还是快车。目前我国铁路建设如火如荼，新建了好多高铁线路，与此同时也建了好多高铁车站。
高速铁路总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
