火车站和高铁站有的地方是同一个地方，有的是分开的，但都可以统称为火车站。火车站主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业。
客运站的主要设备有：站房、站台、到发线等。办理大量始发、终到旅客列车的客运站，还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。
火车站其他情况简介。
客运站按布置图型可分为通过式、尽头式和混合式。通过式客运站的正线和到发线是贯通的，站房一般设在铁路的一侧；尽头式客运站的到发线是尽头的，站房可设在到发线终端或一侧；混合式客运站是通过式和尽头式两种形式的结合。
中国铁路车站等级共分六个等级，分别为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。中国铁路车站等级均依照《铁路车站等级核定办法》核定。
不一定噢，随着高铁时代的来临，很多之前低速列车的车站已经无法满足铁路发展的需求，所以很多城市都是选择地理位置比较好的位置重新建造一座高速铁路的火车站。
有的地方会把火车站和高铁站分出来，这些车站为了和老站区别，一般都会沿用城市名称＋新车站所在的方位来命名新车站，有的会以东西南北区分高铁站与普通的火车站。
当然有可能是在同一站,也有可能是不在同一站。
扩展小知识：
虽然这些新的车站各项设施都是最先进的，并且相对老车站来说，环境也更加舒适，但是新的车站也有很多不便的因素。
首先从科技角度来说，新的车站则用上二维码自助扫描检票，现在索性直接取消了纸质车票，身份证就可以直接刷票进站。这是科技进步的表现。
当然科技的进步表现在车站的每一个角落，每一块屏幕、每一个座椅、每一个服务项目都充满了科技感。本身高铁技术就是科技进步的产物，所以科技感更强这是新的火车站和老的火车还站最大的区别。
其次是服务。新的高铁站科技化在一定程度上减少了火车站服务人员的数量，但是服务人数减少，车站的服务质量是提高的，服务种类是增多的。
总而言之，在服务这一块，新老火车站是质的变化。
最后我想说的就是结构，主要是指车站的结构。因为车站的月台决定了乘车方式，新的车站的乘车方式和老的车站是很不同的。老的车站一般都会分候车室，某某次列车在哪个候车室，有些稍微大一点的车站会有很多候车室，所以有些人去得晚了会，会疯狂找候车室，很难受。
而新的车站一般都是一个大候车室，登车是在同一候车室的不同入口，车站大喇叭能够很清楚告诉你到哪登车，一目了然。
