郑州高铁南站对于河南省最大的意义，是使郑州南站和新郑国际机场联袂，形成强大的空铁双核驱动，将会大大汇集全国乃至全球的人流、物流、信息流，对整个河南的发展起到了引擎的作用。
我仿佛看到了中原的崛起！
使河南更方便的连通华北、西北、中原、中部等城市群，并且作为河南城际铁路的中心，将会辐射整个河南省的铁路交通发展和城市建设已经经济发展。
这将使郑州真正成为“米”字形铁路交通网的中心，对郑州以及河南整体的发展，可想而知。
郑州南站在航空港务区T2航站楼东侧，它和郑州东站并列成为全国第二大高铁站，其输客能力可想而知，而且它还连接了港务区，使郑州的地铁、公路发展进一步扩大完善，对郑州中原城市群霸主的地位，进一步巩固。
而郑州南站的建设，对中国主要城市群都起到了很好的互联互通效果。
郑州南站一旦建成，郑州铁路交通的“米”字形也就实现，关中城市群、川渝城市群、京津冀城市群、中原城市群、中部地区城市群、长三角城市群、胶东半岛城市群、环渤海城市群，等等将全线连通，而作为中心交汇的河南省，其意义真的是不言而喻，非同凡响。
郑州南站已于2017年7月29日开始建设，预计2019年10月份前建成通车。
一个崭新的中原高铁中心将要来临，让我们拭目以待。
你对郑州高铁南站有什么看法，欢迎点赞留言，关注李阿冰。
感谢有机会回答这个问题，郑州高铁南站的建设可以说对于郑州具有很重要的意义，今天借此机会简单谈谈我的一些看法。
郑州南站的建立进一步加大了郑州高铁时代的优势地位
郑州高铁南站建成后将连接郑渝高铁、郑合高铁及中原城市群城际轨道交通系统，初步的 规划是总规模为16台32线（郑州高铁东站是车站规模也是16台32线）可以说在规模上郑州高铁南站是不输于郑州高铁东站的（并列亚洲最大高铁站之一）。
郑州高铁南站是郑州米字型高铁的进一步
根据目前的高铁线路看一看出来（灰线部分是正在修建）， 郑州高米字型高铁目前已经初步成型，唯一欠缺的就是西北线路和东南线路，高铁南站就是建设在郑州东南方向，可以说郑合高铁造就了高铁南站。
郑州高铁南站建立在这个位置的原因
高铁南站建立位置很值得研究，位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里处。至于建到这里的原因有个人觉得有几点：
第一、是郑州米字型高铁东南方向的延续。 郑州是全国第一个提出建设米字型高铁的城市（后来很多城市进行效仿），也应该是全国目前最为先进的地区，郑州高铁南站的建立有利于交通枢纽的进一步稳步，便于享受高铁红利。
第二、专门为航空区服务的。 对于郑州航空港有所了解的朋友应该知道，郑州航空港区如今应该是聚集了郑州最为优厚的企业和政策支持， 说句不客气的话，航空港区的产业发展情况直接决定了未来郑州甚至河南省的产业升级情况。 目前来说 航空港区拥有了：富士康产业园、苹果公司，微软（将新郑国际机场作为其国际产品集散地，微软下一步将在这里建设关于手机 游戏 、手机应用等研发基地）、阿里巴巴的菜鸟网络、京东物流中心、、阿里巴巴云计算、正威 科技 城智能终端（手机）产业园等众多高技术产业落户。可以说郑州航空港区产业代表着郑州甚至是河南的最高水平。
航空港区目前还在大力的引进全国和世界各大产业入驻，未来的前途不可限量，作为中国首个国家级航空港经济综合实验区和河南省着力打造的国际航空物流中心，可以说高铁南站的建立对于航空港区的建设和郑州产业升级又添加了动力，其意义不言而喻。
郑州高铁南站是郑州四大综合交通枢纽之一，定位于郑州市第三客运站，主要服务于黄河以南地区快速铁路客流的集散和中转换乘，也是河南省“米”字形高铁网的重要枢纽站之一。2019年9月郑州南站站场将建成，届时郑万、郑阜（郑合）铁路将通车。这对航空港综合交通物流网的形成意义重大。郑州南站同样对郑州都市区有重大影响力，这也将极大推动轨道交通线网、高等级路网和城市道路发，这同样对拉动中原城市群的发展大有裨益。
郑州南站是航空港区大型枢纽机场空铁联运的重要支撑，尤其是货物的空铁联运是我国乃至世界货运领域倡导发展的业务。郑州南站和郑州新郑国际机场将组成空铁双核驱动的格局，成为河南经济发展的新引擎。
郑州南站位于郑州市东南新郑境内，距离新郑机场东仅5公里，距离市区约30公里，距离许昌市区约50公里。郑州南站连接郑万、郑合铁路，设计为16台32线。未来的郑州南站将和郑州东站一道并肩全国第二大高铁站。根据规划，郑州南站将接入高铁、城际铁路、轨道交通线路，成为融合高铁物流、空铁联运等综合功能的特大型交通枢纽。
2019年9月郑州南站场站将建成通车，而郑州南站站房需要等到2023年才能完工启用。在此之前，郑万、郑阜铁路都将甩站而过停靠在郑州东站。值得一提的是，国铁动车所也将在8月份启用，他们将负责规划的12线库48条存车线，远期还具备高级修条件，到时候郑州局动车就能在本地维修了。
郑州南站是郑州的第三大客运枢纽站，未来接驳的是航空、地铁、城轨、高铁等，建设规模可以与郑州东站比肩，将来也是航空港建设的重要经济引擎。
对于河南的意义我认为有很多方面一、加快航空港区的建设，引领河南进出口贸易。 现在河南 的进出口贸易交易额位居中部六省第一，而这大多要归功于航空港区的开发建设，郑州南站设立在港区东南角，距离机场仅六公里，未来可以借助郑州南站实现省内货物在港区的集散，同时也会增加港区的对外吸引力。
二、加快河南各地市与省会之间的联系。 郑州南站不仅有郑渝、郑合高铁在这里交汇，还有五条城际铁路在这里汇集，将来省内地市的人们可以乘坐城际到达郑州南站，进而乘坐高铁去向更远的地方，方便人们的出行，加强省会与各地市的沟通。
三、拉大郑州的城市框架，促进河南经济发展。 如今河南经济总量位居全国第五，郑州占据21%，像郑州站和郑州东站现在几乎都在市中心，使城市再扩大的空间十分有限，因此郑州南站的设立便可以将港区和郑州巧妙的结合，郑州的经济发展也极大影响着河南的经济发展。
总之，我认为郑州南站的设立是为将来中原城市群城际交通的汇集，方便更多的还是省内，虽然现在来看位置较偏，但距机场六公里却是很好的区位，最后也希望郑州南站和城际铁路尽快建成，带给人们便利的出行。
河南省会郑州是一个火车拉来的城市，我想大家都是比较熟悉的，那么郑州已经有了好几个火车站，那么为什么还要再建一个郑州南站呢，其实今天的郑州南站的地位还是很大的，要知道郑州南站未来将是一个集高铁、普铁和城际铁路的火车站。
目前郑州市共有郑州站、郑州西站、郑州北站，郑州东站四个火车站，而规模来说还要数郑州站和郑州东站，而郑州东站主要是高铁站，而郑州已经有了一个高铁站，为什么还要建设一个高铁南站，主要是郑州的高铁网马上就要建成了。
后期郑州米字形高铁中的郑合高铁，郑万高铁都要经过郑州南站，汇入郑州南站，除了高铁线路以外，像豫东，豫南的几个地级市后期建设的城际线也将和南站接驳，再加上郑州的机场位于郑州南部的港区，所以说未来的郑州港区还要大力发展，所以说要想发展，交通先行。
我觉得带动河南整个中部地市的经济有重大意义，不应该毫无原则的过度倾斜省会！低端制造业的郑州被长沙越甩越远！
战略构想和布局规划非常好！但在战术上从国家到地方都没有没能清醒的认识到其中一个非常重大重要的一步一一必须着力加大加快推进构建西部地区以省会城市乌鲁木齐为中心的国家中心城市集群且是超大规模的．她可以有效的声援中巴经济走廊建设，同时在气势上给予欧美、印度予最沉重的打击．此举同时也说明了我们中华民族向全世界全 社会 召告：中华民族将以铁臂合围之势悍卫中巴经济走廊建设悍卫中国与世界的一带一路经济建设。这些才是重点！…………海南也是如此，不仅仅只是海囗，是整个海南一一必须构建成国家中心城市集群且是超大规模的（每个方向都有超大规模的国际机场）．这项浩大的国家工程一旦建成，表明我们中华民族在悍卫南海问题上及悍卫中国与世界的一带一路世界人民的伟大事业问题上不仅仅只是有雄心，同时有足够的国家综合实力超强的国家军事综合能力并时刻准备着．这才是海南，这就是中国！…………郑州一一未来的国家中心城市，绝对不能就这点野心，应当再放大些与洛阳等边上的三线城市合并着力构建超大规模的郑州国家中心城市集群，在国家经济建设中有着承上启下的关键作用．
郑州南站建成能促进郑州市进入万亿俱乐部，打造国家中心城市的金牌
意味着其他城市只能到郑转车，不管绕多少路。
希望登封城际铁路早曰开工发展少林寺 旅游 名天下
6月20日早晨，伴随着G3401次、G52次列车各自从郑州东、重庆北驶离，郑渝高铁宣布开通运作。“白日放歌须纵酒，青春作伴好还家”，半世流浪的杜甫，从奉节北进中原，却始终停步在湘江的小帆船上，千余年后，高铁带“诗圣”回家了。
20日，自郑州东到重庆北，联接豫、鄂、渝三省份的郑渝高铁全线贯通。这也是在我国“八纵八横”高速铁路网的关键构成部分，总长1068千米，设计方案速度350千米。长江河段西南腹地和黄河流域中北部腹地的关联因而更为密切。
6月20日，郑渝高铁全程开通经营郑州先发火车停靠郑州东站，工作员在庆贺开通。有古诗词学者称，连通巴山渝水与中原地面的郑渝高铁，称得上“最雅致高铁”，它缀起了超越长江黄河，经中原、荆楚、川渝的古诗词文化艺术带。如李白、王维、孟浩然、李商隐，也都是在这条路线上留下来了名诗句，“朝辞白帝彩云间，万里江陵一日还”“江流天地外，山色有无中”……今日，在我们坐上高铁，伴随着地址和风景转换，根据诗文的晚雪，与先辈完成超越时光的内心相融。
在诗情画意以外，郑渝高铁的经济价值不可忽视。全线通车后，它与京广、陇海、兰渝等铁路线经济带连接网络，产生联接华中地域和西南地区的便捷铁路安全通道，中原城市群、长江中上游城市群、成渝地域双城经济带三大城市群的联络从而更为密切。与此同时，联接长江、黄河两大河流的郑渝高铁，也搭建起一条连通“江河发展战略”的经济发展动脉。对此你有什么看法呢？欢迎留言讨论！
豫米联八方，高铁通九州。6月20日，济郑高铁宣布开赛，河南“米”字形高铁的最后一笔“撇点”下笔；同一天，郑渝高铁襄万段开启经营，代表着郑渝高铁全线通车经营。到此，河南首先在国内完成“米”字形高铁理想。辽阔的中原大地上，一个用火车轨道绘就的“米”字，从“白纸宏伟蓝图”变成了“脚底通途”，从河南伸到全国各地。现如今，河南的“米”字形高铁在全国铁路中承担着什么作用？又会给河南的进步产生什么机会？
“路轨拓宽到哪里，城市就兴盛到哪里”。铁路线，对一座城市发展趋势和资金推动的重要性显而易见。正是如此，郑州、合肥、西安、武汉等全国各地12个省会城市城市才陆续明确提出要打造出“米”字形高铁，提升自己的高铁核心区影响力。
近些年，全国各地高铁基本建设热火朝天，河南也在米字形高速铁路网基本建设上顽强拼搏，取得了一个又一个的提升。6月20日，济郑高铁开赛、郑渝高铁全线通车，河南落“点”成“米”，在国内首先进行“米”字形高铁网的基本建设。
回顾近些年河南的高铁基本建设，2019年12月，郑万高铁连通西南，郑阜高铁“捺”指东南，及其联接商丘市、合肥、杭州的京港高铁（商合杭段）同一天开启经营；2020年12月，郑太高铁全线通车“点”通西北，现如今，济郑高铁“撇点”联通东北，同一天，郑渝高铁全线通车，全国首个“米”字形高铁峻工。
有医生觉得，这代表着河南产生了以郑州为核心，高效率辐射源石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方位，坐享京广、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、济郑、京港高铁商合段等快速铁路线，及其郑州-开封、机场、洛阳等城际轨道交通引进的圆形放射形大中型铁路枢纽。纵横交织铺网，辐射源国内各地，河南在全国铁路网中的影响力再度更新，从“中国铁路线心血管”升高为“中国高铁心血管”。
据郑州铁路负责人详细介绍，“河南的‘米’字形迅速铁路线路图完工后，将与我国快速铁路线路图有机化学对接，产生京津冀经郑州至香港澳门，长三角地域经郑州至西北界限港口，环渤海地域经郑州至西南地区甚至孟加拉湾、东南亚世界各国，东南沿海城市经郑州至西北内陆地域的迅速运输通道，以郑州为核心连南贯北、承东启西的四面八方轴带发展格局。”
伴随着铁路线的迅猛发展，郑州的快速发展也飞速发展。不沿海地区、不靠右边，作为一个“列车拉来的城市”，郑州持续完成跨越式发展，变成我国核心城市之一，借助的恰好是蜿蜒曲折、四通八达的铁路线路图。现如今，河南首先进行“米”字形高铁基本建设，为省会城市郑州产生的快速发展突破口显而易见。
“可能全面提高郑州城市发展趋势的电子能级，为高质量建设我国核心城市给予的无可比拟的交通状况。”省委咨询组研究者、省政府专家咨询委员会委员会、省社科院原医生张占仓剖析觉得，郑州以往靠十字形核心区，在全国各地铁路货运管理体系中长期领先，为郑州市自身的快速发展提供了强有力的驱动力。
如今，中国在世界首先进到高铁时期，而郑州则是在全国各地、都是全世界第一个完工米字形高铁核心区的城市，其顺通性多方位提高到高铁水准。这为郑州高质量建设我国核心城市提供了无可比拟的交通状况，也对提升郑州资源分配高效率，尤其是提升高档人力资源配置高效率将造成非常重要的危害。
中国产业集群科学研究权威专家、老杨会大客厅创办人杨建国则从河南新的区域发展战略层面进行了剖析。他觉得，米字形高铁的进行，是“1+8”加速郑州城市圈一体化发展战略落地成形的重要支撑点。
在杨建国来看，这一条新赛道，针对郑州打造出我国创新高地、我国高端装备制造堡垒、国家开放堡垒、我国人才高地，在国家核心城市建设中提质增效进位十分重要。特别是，这不但关乎这“1+8”的城市，更关乎全部河南在全国各地新发展格局下的重要关键市场竞争。
列车一响，八方来财。做为撬起社会经济发展的杆杠，铁路线，对一座城市的重要性显而易见。交通出行优势能给一座城市产生很大的干扰？作为一个列车拉来的城市，短短的十几年，郑州从小小的“郑县”发展趋势变成我国核心城市，就是罪证。
“一开始有铁路线的情况下，转变尤其显著，如今呢？河南的枢纽站发展趋势很多年，它变成了一个不确定性的危害，无形之中把一座城市的优势给提上来了”，河南省社会科学院区域经济评论杂志社院长、研究者张富禄举了一个实例，在全国布局棉纺织工业生产时，恰好是凭着陇海铁路的优势，郑州连续合理布局好几个纺织厂，并在之后的城市市场竞争中奠定了优势。
虽然中国的高铁建设一日千里，而郑州的铁路线优势则一直名列前茅。从产业链方面来看，河南是传统工业强省，GDP全国各地第5位，工业生产总产量也长期性居国内第5位、中西部地区第1位，2016至2021年，所有工业总产值从1.6万亿提升到近2万亿。
“从总体来说，这跟高铁产生的直接影响是离不开的”，为了更好地说得更搞清楚，张富禄反方向假定，“假如没有高铁，2个城市中间依然坐下来绿皮车晃五六个钟头，对物资供应、优秀人才、招商引资工作的不良影响是啥？”
“而如今，河南在国内首先进行米字形高铁基本建设，对区域经济发展的影响很大”，张富禄觉得，从国内范畴看来，米字形高铁将中原经济开发区、北部的京津冀一体化、南面长三角及其粤港澳，包含本次郑渝高铁通向的成渝等几个经济发展版块串连下去，实现了区域间的优势相辅相成。
在快速发展过程中，每个地域都会有自身的优势，张富禄以河南为例子剖析，河南在石油、食品产业等领域具有优势，“米”字形高铁让这类优势更为突显，特别是在是在全国统一大市场建设期内，保证河南“两个确保”“十大发展战略”的完成；与此同时，也加快了河南在高端装备制造和数字经济的层面的基本建设。
全国各地12地争建“米”字形高铁，河南首先进行基本建设，这会给河南产生如何的机会？将来又该怎样把握住并灵活运用高铁优势？
2021年年底，河南明确提出“优势重塑发展战略”，在其中确立提及，促进交通区位优势向核心区经济发展优势变化，争得让“总流量”变为“流量”。到2025年，核心区经济发展聚集成势。
天下武功，无人能敌，在运用高铁核心区优势上依旧这般。科学研究产业发展很多年，张富禄觉得，从国内看来，一个米字形高铁布局的发生，最少必须三到五年的时长，而河南首先产生的高铁优势，会进一步强化河南在各省的主导地位和危害。全国经济版块中间市场竞争激烈，先前，沿海城市曾在中国改革开放中拥有了现行政策优势，而目前，在发展趋势新机遇基本建设过程中，这恰好是河南的一次发展机遇。
“5年以内，河南要尽早把握住米字形高铁在国内首先完工的优势，跟产业链连动，把高铁优势变为产业链优势，最终变为经济发展优势。”张富禄数次提及，要快速将这类优势实际贯彻落实到产业链上，贯彻落实到新项目上。
“最先，要整理河南的产业链，什么跟高铁优势可以配对”，实际看来，张富禄以河南的高端装备制造为例子，像掘进机、大拖拉机等，由于容积巨大不太好运送，能否考虑到运用高铁覆盖全国的优势运送零部件，进而提升全国各地市场占有率等。
高铁加快了人流量、货运物流、信息流广告、现金流等多种因素的流动性不容置疑，可是，怎样才能能够更好地运用高铁核心区优势？张富禄表明，城市和经济的发展最终还是落到在行业上。“产业发展规划好啦，一个地区的国民生产总值和城市竞争能力，顺理成章就提升了”。
